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舟山万邦永跃迎来首艘豪华邮轮修理项目

2017-12-04 09:1213220国际船舶网国际船舶网

舟山万邦永跃迎来首艘豪华邮轮修理项目

舟山万邦永跃迎来首艘豪华邮轮修理项目

11月30日上午10点20分,来自美国的豪华游轮“海洋之梦号”平稳停靠在万邦永跃(位置 评论 新闻)船厂1号泊位,万邦永跃也迎来了公司首艘豪华邮轮的修理,为未来修理更多高端船舶开了个好头。

“海洋之梦号”邮轮主尺度204.75mX26.3mX18.1m,环球旅行航线,建造于1981年。36年里,在上海等全国各大港口几乎均有停靠。在过去平均两年半一次的周期内,“海洋之梦”的维修都在母港日本。这次在万邦永跃为期21天的修理翻新期,是它第一次选择中国船舶(股票)修造公司,也是它在中国停靠时间最久的一次。

中国船厂修理豪华邮轮的瓶颈在哪儿?“海洋之梦”为什么又选择了万邦永跃?该轮修理项目负责人、万邦永跃船厂工程部部长助理王冬平给了我们答案。

豪华邮轮修理翻新的要求很特殊:其一,外板除锈造成的污染比较大,对环保要求极高;其二,它对外界环境要求也相当苛刻,修理期间,不允许周边其他船坞中打砂,防止污染物飘进露台、船舱内部。

而王冬平说,这些难点正是万邦永跃的竞争优势。目前,万邦永跃已经彻底改变了敞开式干喷砂除锈的落后传统作业方式,做到“逢船必做超高压水除锈”,确保污染物不扩散,真正让修船变得“绿色”。在世界上,该技术达到领先水平。

“海洋之梦号”邮轮修理项目负责人、万邦永跃船厂工程部部长助理 王冬平:普通船厂修理一般都是常规进一下坞,小部分工程量,这次我们公司承接的这个邮轮有大量的铁工工程跟内舾装(产品库 求购 供应)工程,包括700多个床垫换新,3000多个平方米的地毯换新。而且铆焊的工程量达到70多吨,作业的点比较复杂,这也是这个船舶难修理的地方。

王冬平坦言,“海洋之梦”的维修难度不小,铆焊、舾装、铜工、机电工程量大、作业点多,交叉施工量大,安全管理风险高。短短21天里,300多个大大小小、里里外外的维修翻新项目需要完成。

即便如此,他很有信心:“这充分体现了船东对我们公司的技术实力、服务水平及施工质量的信任。我们的船厂有这个能力,也有这个信心做到如期保质离厂 ,也相信未来,将有更多高端船舶停靠在我们万邦永跃码头。”

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