近日，中国海事仲裁委员会发布的《中国海事仲裁年度报告（2016）》指出，去年，中国海事仲裁业的发展得到了前所未有的有力支撑。最高人民法院高度重视并支持仲裁事业发展，积极加强法院与仲裁机构的对接，大力推动多元化纠纷解决机制改革，支持仲裁制度改革，促进了仲裁事业发展。
2016年，海事仲裁进一步网络化。《报告》称，作为国内专业化程度最高的海事仲裁机构，海仲委在已设立分会和办事处的基础上，挂牌成立海仲委华南分会（海仲委广东自贸区仲裁中心）、上海自贸区仲裁中心、天津自贸区仲裁中心、海仲委舟山办事处，逐步形成覆盖全国的服务网络，为业界提供更加便捷的服务，并积极为推动自贸区建设提供特色仲裁服务。
相关统计数据显示，2016年，中国海运船队运力规模已超过1亿载重吨，远洋船舶(位置 评论 新闻)保有量在世界上位居第三，其中中国远洋(股票)海运集团的船舶总运力已经跃居世界第二，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经位居世界第一。与此同时，中国的造船产业也出现了惊人的增长，2015年、2016年，造船订单量连续两年居世界首位。中国在国际上已成为具有重要影响力的造船大国。
《报告》指出，中国海事司法与仲裁界正在致力于“国际海事司法中心”“国际海事仲裁中心”建设。在“一带一路”倡议、建设国际海事仲裁中心的大环境、大背景、大战略下，中国海事仲裁事业的发展面临前所未有的历史机遇。同时，虽然中国在海商法制建设、仲裁规则、人才储备等方面初步完成了与国际接轨，但是依然面临严峻的挑战，由于国际航运发展历史所形成的惯例等因素，中国是世界海运大国却不是海运强国。目前，伦敦、新加坡是公认的国际航运中心和国际海事纠纷解决中心。
为此，《报告》建议，我国仲裁机构应当继续推动本土海事仲裁品牌建设，积极参与行业规则的制定，提高中国航运业整体话语权。同时，推动我国仲裁立法的修改与完善，加强海事仲裁的司法协助与监督；强化国家海事仲裁的理论研究、人才队伍培养与仲裁文化建设；不断完善规则与实践，跟踪业界热点问题，宣传推广中国海事仲裁；组织国内海事仲裁专家和律师参加国际海事仲裁员大会，提高海仲委的国际化进程；充分发挥中国海事仲裁在国际海事争议中的重要作用，以紧贴市场、运行高效、服务优良为主旨，为将中国建设成为国际海事仲裁中心作出贡献，加快实现我国从海洋大国向海洋强国的转变。
