“造船业是台州的传统行业，然而‘传统’二字，亦成为整个行业的最大痛点。”昨天，刚从三亚出差回来的，台州市船舶工业行业协会秘书长、浙江方圆造船(位置 评论 新闻 招聘)有限公司董事长金文林，犀利地指出台州造船业的痛点所在。
经历过波澜壮阔与跌宕起伏，大起大落的造船业是台州的主导产业之一，曾在全省具有举足轻重的地位。
2008年是个分水岭。受国际金融海啸、航运业运力过剩等因素影响，让台州造船业一度步入“寒冬”。
要么坚守，要么关停，从鼎盛时期的100多家，到现下的四五十家，能坚持至今的台州船企正一步步寻求新的突破。
越是“传统”
台州造船业就越痛
造船业属于劳动密集、资金密集、技术密集的离散制造，船舶吨位重，零部件多、工艺复杂，实施自动化(产品库 求购 供应)难度高……
世界造船术发展至今，仍延续着传统的手工焊接(产品库 求购 供应)组装工艺，台州造船业更甚。
对于日渐提高的工艺要求，传统造船术弊端凸显，迫切需要进行变革。
在浙江天时造船(位置 评论 新闻)厂从事行政工作十几年的刘程辉说，从前是客户争着来造船，抢着早点排上档期，而现在，船企不得不“走出去”，去招揽客户，处于被动状态。
在温岭松门一带做了20多年造船包工头的王君标也无奈地告诉记者，现在造船包工头不好做，利润越来越薄，人工费越来越高，“我想着造好手上的订单，就真的放弃了”。
过去这十年，随着造船业的落寞，越来越多的技术人员流失了，船厂养不起工人，工人对行业也失去了信心。如今，台州造船业的劳动力工资翻了两番，而效率却没有跟上，规上企业太少，低小散还是台州船企的通病。
据不完全统计，去年1-11月，台州船企新接订单25.5万载重吨，同比增长8.0%；手持订单67.6万载重吨，同比增长7.6%；完工21万载重吨，同比增长4.4%。
虽只有些许回暖迹象，但金文林说，比起全国船企90%的淘汰率，台州50%左右的数值，已证明台州造船业还是拥有顽强生命力的。
金文林说，因为“传统”“产能过剩”的观念深入人心，不论是地方政府还是金融行业，对于造船业的前景依然不乐观。
创新产品
引领行业自信
要想打破传统，最好的办法是创新。
这一点，台州这些坚强生存下来的民营船厂，正用行动来实现。
去年10月，浙江宏盛造船(位置 评论 新闻)厂操刀设计并建造完成了，超级远洋运输船“至宪之星”，是目前亚洲最大的重大件远洋特种甲板运输船，船甲板可载货面积足有1.5个标准足球场大小。
“至宪之星”投资2.5亿元，从接到订单到设计图纸、建成下水，一共用了18个月，宏盛船厂不仅冲破技术难关，还为投资方节省了数千万元的造船资金。
“至宪之星”的成功问世，其优越的性能也是本地企业造船能力最好的证明。
2015年承接建造了中国首艘万米级深渊科考母船“张謇”号，引起广泛关注的浙江天时造船厂，在2016年10月与湖南长沙矿业研究院、上海“彩虹鱼”科考服务公司合作，成立了深海矿业资源开发利用技术海上试验基地。作为国家重点实验室，它将带动天时造船实现跨越发展。
去年5月，国内民营企业投资建造的最大的小水线面双体船——泰和2200吨级小水线面双体型科考船(船型 船厂 买卖)项目，也在天时造船厂开工建造。
可以说，这是台州海洋经济发展历程的又一盛事。
对于天时而言，该项目的实施，对企业在科考船建造工艺技术方面，提出了更高更严苛的要求，开启了新的起点。
“该项目的实施，是响应国家海洋强国战略，落实鼓励民间投资36条政策的具体举措，是推动军民融合、先进前沿科技应用于民企项目的又一典范，也是台州造船技术的新探索，将对台州海洋经济发展起到积极的示范带动效应。”市海经办相关负责人说。
重新定位
自动化提高效率
金文林所在的方圆也不再满足于传统的营生模式，除了继续建造普通的客船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)等，他们寻到另一条特别的出路。
“旅游”是金文林为方圆未来五年规划制定的新定位，去年6月陆续试水成功的 “寻仙系列”其转型之作，颠覆了人们对客船的认知，打破了游艇(船型 船厂 买卖)和客船之间的概念，在船业不景气的当下，强化公司品牌影响力，在旅游客船市场赢得一方地位。
比起方圆那些规模大、资格老的船企，王华良的船厂坚守下来的原因，是他的转型理念——大船没订单了，那就造小船，游艇就是新方向。
2013年，王华良和朋友一起成立了金马游艇制造有限公司和台州市一江山海洋旅游开发有限公司，前者生产游艇，后者围绕游艇驾驶培训和休闲观光，在大陈岛做旅游开发。
“不同于运输和捕鱼用的船，游艇目前有很大的市场。”王华良说，且游艇的产业链比汽车大，涉及配件上千种，正好台州船业装备行业相当成熟，更是坚定了他造游艇的决心。
在台州，不论是政府部门，还是坚守的船企，都如金文林所说“对于台州造船业的前景，还是看好的”。
温岭船舶协会会长郭定平说，当地也在鼓励民营造船企业多跑市场多接订单、挖掘潜力求生存的同时，造船行业相对集中的乡镇也在积极作为，希望可以帮助造船企业早日走出困境。
“站在全市的角度来看，高端主流船舶、游艇、特种船(船型 船厂 买卖)舶和海洋工程船(船型 船厂 买卖)舶是未来台州船业转型升级的主方向。”金文林建议还在坚守的船企们，要避免同质化，错位竞争；通过“一带一路”走出去，将质量还不错的台州造推销给更多国外客户。
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