中远海能副总经理秦炯介绍说，“中能温州”轮是中远海能参与投资的第16艘投入营运的LNG船舶，还有22艘在建LNG船舶将陆续于2020年前交付使用。未来三年，中远海能LNG板块的利润贡献将成倍增长，中远海能正在加快步入LNG业务的收获期。
中国LNG运输业的悄然崛起 中国LNG运输业的发展起步于本世纪初。为了保障中国进口LNG的运输安全，按照国家发改委的部署，中国先后成立了两家LNG运输公司，分工负责中国进口LNG运输项目。这两家公司是中远海能下属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司（上海LNG），和中远海能与招商轮船合资的中国液化天然气运输有限公司（CLNG），也是中国目前仅有的两家LNG运输公司。
据秦炯介绍，经过十余年的发展，中国LNG运输企业已经成长为世界LNG运输舞台上的重要力量。从广东项目、福建项目、美孚项目等中国进口LNG项目的成功运营，到参与QC项目、亚马尔项目等国际项目竞争并成功中标，再到率先进军北极航道LNG运输、开辟行业先河，中远海能已经跻身全球LNG运输企业的第一梯队。秦炯说，“这得益于我们与‘三桶油’等战略伙伴的密切合作，也得益于我们培养了一支高素质的商务、融资、船舶监造、船舶管理和船员队伍。”近期，亚马尔项目及其开辟的北极航道LNG运输引发了业界的高度关注。秦炯介绍，中远海能在亚马尔项目中承揽了15艘Arc7级极地破冰LNG运输船中的14艘船舶运输，是北极LNG运输航线这条“冰上丝绸之路”的实际开辟者。“LNG运输北极航道的开辟，是中国能源领域的一件大事，也是全球LNG运输业的一件大事”，秦炯说。
绿色能源革命带来的巨大市场空间 据标普全球普氏（S&P Global Platts）最新统计数据，2017年中国LNG进口总量为3789万吨，同比增幅高达48.37%，该进口量已经超过韩国的3651万吨，仅次于日本的8162万吨，中国已成为全球第二大LNG进口国。中国LNG进口量的飙升，是因为国家正在推行 “煤改气”计划，数以百万计的家庭及一些工业用户将从原先使用煤炭改用天然气来取暖。十九大报告提出要推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，根据国家能源发展十三五规划，天然气在一次能源消费中的占比要由2015年的5.9%提高到2020年的10%，2030年要争取达到15%左右，增长空间很大。
据专业机构预测，随着2018-2020年北美地区LNG液化工厂的建成，以及同期俄罗斯北极地区LNG项目的投产，全球LNG产能将从2017年年中的3.62亿吨增加至2020年的5.21亿吨，增幅达44% 。到2020年，全球将有总计超过6,000万吨/年的LNG需求增量，而中国、印度则是LNG贸易增量的两大目的地。对此秦炯表示，在绿色能源革命的推动下，LNG运输行业已迎来黄金发展期。
展望未来，秦炯充满信心，“中国在全球能源格局中已经占据了举足轻重的地位，能源消费量和能源消费净增长量均稳居全球首位。巨大的市场、高速的增长和‘国油国运’的政策导向，使得中国因素在全球能源运输业中备受瞩目”。秦炯表示，在中国加快推进绿色能源革命的进程中，中远海能作为中国LNG运输业的旗舰，必将在全球LNG运输舞台上发挥越来越重要的作用。
