记者近日独家获悉，我国科研工作者已开始就新一代重型极地科考破冰船(船型 船厂 买卖)展开预研。按照设想，该船将比现有科考破冰船更加先进强大，建成后将首次使中国极地科考船(船型 船厂 买卖)有能力在南北极地区进行长时间驻留，帮助我国建成全球海洋观测网。
据悉，随着我国极地科考事业的逐步推进、发展壮大，有关方面认识到，必须拥有先进的重型破冰船，才能进一步拓展我国的极地事业。
据中国船舶(股票)工业集团有限公司极地科考船总设计师吴刚向中国日报记者介绍，与现有的船型相比，新一代重型极地科考破冰船在破冰以及防寒能力方面性能突出。
“按照我们的设想，新型号可以在冰盖厚度接近3米的海面上持续破冰前行，还可以在零下45度的极寒条件下长时间工作，因此完全具备在南、北极地区执行长时间驻留任务，使得中国能够实现在海洋领域建设全球观测网络的目标。”
吴总师表示，未来新船建成后，将主要执行破冰护航、长期科考以及应急救援这三大主要任务。
中国船舶工业集团有限公司目前正在建造我国第二艘极地科考破冰船“雪龙二号”，预计将在2019年建成。交付使用后，“雪龙二号”作为首艘我国自主建造的科考破冰船，将与目前正在南极科考的“雪龙”破冰船一道，助力我国极地科考事业。
作为我国目前唯一一艘科考破冰船，“雪龙”为我国的极地科考事业做出了巨大贡献。该船是我国于1993年从乌克兰购入的一条货船，后经改造成为极地科学考察补给船。
中国政府高度重视极地科考事业，已经开展了34次南极科考以及8次北极科考，并先后发布了关于南北极政策的白皮书。
在极地科考装备政策层面，去年12月，国务院办公厅公开发布了关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见，其中明确提出，要积极研发高等级专业破冰船、极地自破冰科学考察船、极地救助船(船型 船厂 买卖)、极地半潜运输船、极地资源勘探船(船型 船厂 买卖)及极地专用核心配套设备、材料等，支撑海洋领域重大工程。
