5月7日，挪威国际海事展（Nor-Shipping）的主办方公布挪威海事奖（Nor-Shipping Awards）的各奖项入围候选名单。其中，由中航国际船舶旗下Deltamarin为挪威船东Höegh Autoliners开发设计的8500车位汽车运输船(船型 船厂 买卖)（PCTC）与另外两个设计方案一同入围“节能奖”（Energy Efficiency Award）的提名名单。
“节能奖”是由国际海事组织（IMO）及挪威国际海事展共同颁发的奖项，用于奖励在性能或运营方面取得最显著节能成效的船型。
目前，由Deltamarin与船东深度合作、研发设计的8500车位汽车运输船正在厦门船舶重工(位置 评论 新闻)建造（首制船已于2015年4月底成功试航）。该船总长199.6米，型宽36.5米，其线型优化后的船体不仅有效地提升了装载能力（比类似尺寸的同类船型的的装载能力高出15%），而且明显地降低了耗油量。该船流线型的船艏设计不仅完全符合空气动力学原理，而且配合上强化后的通风(产品库 求购 供应)系统，更利于日常维护及降低风阻。
最终获奖结果将于2015年6月2日暨第二十五届挪威国际海事展览会开幕式当天揭晓。
5月7日，挪威国际海事展（Nor-Shipping）的主办方公布挪威海事奖（Nor-Shipping Awards）的各奖项入围候选名单。其中，由中航国际船舶旗下Deltamarin为挪威船东Höegh Autoliners开发设计的8500车位汽车运输船(船型 船厂 买卖)（PCTC）与另外两个设计方案一同入围“节能奖”（Energy Efficiency Award）的提名名单。
“节能奖”是由国际海事组织（IMO）及挪威国际海事展共同颁发的奖项，用于奖励在性能或运营方面取得最显著节能成效的船型。
目前，由Deltamarin与船东深度合作、研发设计的8500车位汽车运输船正在厦门船舶重工(位置 评论 新闻)建造（首制船已于2015年4月底成功试航）。该船总长199.6米，型宽36.5米，其线型优化后的船体不仅有效地提升了装载能力（比类似尺寸的同类船型的的装载能力高出15%），而且明显地降低了耗油量。该船流线型的船艏设计不仅完全符合空气动力学原理，而且配合上强化后的通风(产品库 求购 供应)系统，更利于日常维护及降低风阻。
最终获奖结果将于2015年6月2日暨第二十五届挪威国际海事展览会开幕式当天揭晓。
