今年以来韩国船企频频接单，一举摆脱去年留下的心里阴影，自信心爆棚。而近日一位韩国工业专家公开表示，从今年下半年开始，造船业为期15年的景气周期即将启动。
为期15年景气周期即将再次来临
韩国CAPE Investment & Securities的分析师Choi Jin Myung表示：“现在是时候思考造船业何时恢复增长了，而不是询问是否有获得新船订单的可能性，大约为期15年的景气周期即将再次来临。”
Choi Jin Myung指出：“造船行业景气周期一般包括5年的繁荣期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船价都处于有利水平，海工装备市场也传出了很多好消息。因此，预计2017年下半年和2018年上半年订单将出现增长。”
1980年——2016年新船价格走势图
数据来源：克拉克森
他评论称，根据过去36年的船舶价格指数趋势，经过大约15年的一个周期会出现一个急剧增长，这一增长通常持续5至6年；因此，投资造船和航运业务需要在5年内实现利润，并在接下来的20年内等待机遇。
他指出，从2016年到2017年，造船业的股价已经出现了急剧上升，然而，这种增长可能仅仅是一个开始，如果现在是大周期的开始，未来五年将会产生利润。
希腊著名船舶融资研究机构PetrofinResearch近日发布的观点也印证了这一点，PetrofinResearch认为，船市行情最糟糕的时候已经过去，船价正在逐步回升。首先复苏的领域是散货船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)，预计明年油船(船型 船厂 买卖)市场也将会迎来适度的回升。过去几个月来，油船和集装箱船的价值也有所上升，Clarkson船舶价格指数从2016年的75点平均上升至2017年5月的88点，全年上涨17.3％。
韩国船企订单爆增印证造船业整体复苏
一位韩国业内人士也表示：“今年新船订单的增长反映出自2014年开始触底的造船业务正在慢慢反弹复苏。根据目前的趋势，韩国三大船企今年可能获得价值超过200亿美元的新船订单。”
韩国三大船企去年接单量总计约70亿美元，其中，现代重工(船机库 位置)集团（包括其下属的现代尾浦造船和现代三湖重工）2016年接单量总计为50亿美元，大宇造船接单量为15.5亿美元，三星重工接单量仅为5.2亿美元。据国际船舶网了解，今年以来，韩国三大船企接单量累计已经接近100亿美元，其中，三星重工接单量已经达到48亿美元，相当于65亿美元年度接单目标的74%。现代重工集团前5个月接单量达到38亿美元，超过今年75亿美元接单目标的一半以上。大宇造船今年仅获得7.7亿美元的新船订单，但与去年同期仅1.3亿美元相比，今年接单量也增长了5倍，大宇造船今年的年度接单目标为55亿美元。按照目前的趋势，韩国三大船企有望完成200亿美元接单目标，相比去年的70亿美元，韩国造船业接单总量已经大幅增长，造船业整体复苏局面可以说已经基本确立。
今年以来韩国船企频频接单，一举摆脱去年留下的心里阴影，自信心爆棚。而近日一位韩国工业专家公开表示，从今年下半年开始，造船业为期15年的景气周期即将启动。
为期15年景气周期即将再次来临
韩国CAPE Investment & Securities的分析师Choi Jin Myung表示：“现在是时候思考造船业何时恢复增长了，而不是询问是否有获得新船订单的可能性，大约为期15年的景气周期即将再次来临。”
Choi Jin Myung指出：“造船行业景气周期一般包括5年的繁荣期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船价都处于有利水平，海工装备市场也传出了很多好消息。因此，预计2017年下半年和2018年上半年订单将出现增长。”
1980年——2016年新船价格走势图
数据来源：克拉克森
他评论称，根据过去36年的船舶价格指数趋势，经过大约15年的一个周期会出现一个急剧增长，这一增长通常持续5至6年；因此，投资造船和航运业务需要在5年内实现利润，并在接下来的20年内等待机遇。
他指出，从2016年到2017年，造船业的股价已经出现了急剧上升，然而，这种增长可能仅仅是一个开始，如果现在是大周期的开始，未来五年将会产生利润。
希腊著名船舶融资研究机构PetrofinResearch近日发布的观点也印证了这一点，PetrofinResearch认为，船市行情最糟糕的时候已经过去，船价正在逐步回升。首先复苏的领域是散货船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)，预计明年油船(船型 船厂 买卖)市场也将会迎来适度的回升。过去几个月来，油船和集装箱船的价值也有所上升，Clarkson船舶价格指数从2016年的75点平均上升至2017年5月的88点，全年上涨17.3％。
韩国船企订单爆增印证造船业整体复苏
一位韩国业内人士也表示：“今年新船订单的增长反映出自2014年开始触底的造船业务正在慢慢反弹复苏。根据目前的趋势，韩国三大船企今年可能获得价值超过200亿美元的新船订单。”
韩国三大船企去年接单量总计约70亿美元，其中，现代重工(船机库 位置)集团（包括其下属的现代尾浦造船和现代三湖重工）2016年接单量总计为50亿美元，大宇造船接单量为15.5亿美元，三星重工接单量仅为5.2亿美元。据国际船舶网了解，今年以来，韩国三大船企接单量累计已经接近100亿美元，其中，三星重工接单量已经达到48亿美元，相当于65亿美元年度接单目标的74%。现代重工集团前5个月接单量达到38亿美元，超过今年75亿美元接单目标的一半以上。大宇造船今年仅获得7.7亿美元的新船订单，但与去年同期仅1.3亿美元相比，今年接单量也增长了5倍，大宇造船今年的年度接单目标为55亿美元。按照目前的趋势，韩国三大船企有望完成200亿美元接单目标，相比去年的70亿美元，韩国造船业接单总量已经大幅增长，造船业整体复苏局面可以说已经基本确立。
