中国正在沉默地征服世界海域及港口。亚洲巨人正通过投资转变成几乎全球所有商品港口的主人。最近一次收购是在西班牙。在出资2.0349亿欧元购买51%股份后，中国远洋运输(集团)总公司已控制Noatum——西班牙第一港口终端操作公司，此举将使其能获得瓦伦西亚港的集装箱码头。中国公司的目的,是扩大到整个地中海海域并继续投资包含亚非欧及拉美的巨大港口网络。
计算中国在商品港口的投资十分复杂。伦敦国王学院中国研究所的山姆·比特森和吉姆·考克的研究表明，自2010年起，北京已投资450亿美元至少完全或部分收购40个港口，还不包括最近对西班牙一个港口的收购。
诸如巴基斯坦的瓜达尔，非洲之角的吉布提，雅典的比雷埃夫斯以及巴拿马的集装箱码头等战略位置，能保证亚洲巨人控制用以运输商品及进口原材料的全球海上通道。
研究表明，与2010年的1/5相比，自2015年起世界50个最主要集装箱港口中的2/3都或多或少有中国资本的成分。据海上贸易顾问公司Lloyd's Intelligence统计，这些港口控制着世界67%的集装箱。
中国对世界港口的兴趣与雄心勃勃的新丝绸之路承诺有关。这个由北京推动的倡议，寻求开辟陆地及海洋线路，连接亚洲和欧洲以及其他地区，同时充分利用目前全球海运高峰带来的商品流。
