在连续数周上涨后，租金指数本周末终于小幅收跌。伦敦Braemar经纪行发布的BOXi 租船指数本周微跌0.5点，收于58.7点。汉堡经纪人协会宣布过去一周指数走向已发生转向，尽管本周初新ConTex指数比上周还上涨了两点。
“虽然本周前半段时间大多数船型仍有不错的上涨，但下半周市场情绪突然变得消极，大多数船型租金保持平稳或下跌。”汉堡经纪人协会称。伦敦经纪行Braemar表示租船市场的复苏行情可能已经到头了。
指数方向的变化反映了市场的脆弱。在赫伯罗特和马士基航运相继宣布推迟征收亚欧线旺季附加费后，船公司能够顺利实施此次提价的前景存疑。上周，上海航运交易所发布的上海至欧洲航线运价下跌45美元，更加重了这种担忧。
在巴拿马型船和超巴拿马型船方面，本周需求尚属健康。长荣海运是最积极的租家，它租下了“Westerbrook”号（2005年建，5025TEU ) ，租期12个月，租金为14250美元/日，比同类型船最近的成交价稍高。
这家台湾的船公司还租下了“Sunny Amazon”号（1995年建，4743 TEU），租期12个月，租金高达15750美元/日。
尼罗河航运据传租下一艘3405TEU型船“HS Ravel”号，租期12 个月，租金为12250 美元/日。
中型船仍饱受运力过剩之苦，特别是无吊具船，该船型的情况有可能在近期变得更糟。有经纪人估计在未来两周时间内将有超过40艘无吊具的2700TEU型船出现在租船市场上。
著名航运融资银行HSH Nordbank 提醒船东，中国，当然还有世界其他地方经济减速的风险将影响集装箱航运，特别是亚欧线和中国／美国航线。该银行的研究部门预计今年全球集装箱运输量将同比增长6.7% , 2013年增长8.1％。不过，增长将主要来自于南北航线以及中东、印度和亚洲区内航线的贡献。
与此同时，今年全球集装箱船(船型 船厂 买卖)队将增长6％~7%，继续催生运力过剩。
尽管近期租船市场行情好转，但HSH Nordbank 预计2013年年底前租金将不会到达足以保证船东获利的高位。迄今为止，大多数情况下，租金的上升幅度尚不够保证船东全额偿还贷款。
另外，Goldenport 控股公司首席执行官John Dragnis日前在一次航运论坛上指出，随着拥有宽型宽的5000TEU 型船加入市场和新巴拿马运河2014年开通，4000~4250 TEU 型船的生存将受到威胁。Euroseas 高层Simos Pariaros 则提醒1000TEU以下小型支线船将很难再找到雇主。
在连续数周上涨后，租金指数本周末终于小幅收跌。伦敦Braemar经纪行发布的BOXi 租船指数本周微跌0.5点，收于58.7点。汉堡经纪人协会宣布过去一周指数走向已发生转向，尽管本周初新ConTex指数比上周还上涨了两点。
“虽然本周前半段时间大多数船型仍有不错的上涨，但下半周市场情绪突然变得消极，大多数船型租金保持平稳或下跌。”汉堡经纪人协会称。伦敦经纪行Braemar表示租船市场的复苏行情可能已经到头了。
指数方向的变化反映了市场的脆弱。在赫伯罗特和马士基航运相继宣布推迟征收亚欧线旺季附加费后，船公司能够顺利实施此次提价的前景存疑。上周，上海航运交易所发布的上海至欧洲航线运价下跌45美元，更加重了这种担忧。
在巴拿马型船和超巴拿马型船方面，本周需求尚属健康。长荣海运是最积极的租家，它租下了“Westerbrook”号（2005年建，5025TEU ) ，租期12个月，租金为14250美元/日，比同类型船最近的成交价稍高。
这家台湾的船公司还租下了“Sunny Amazon”号（1995年建，4743 TEU），租期12个月，租金高达15750美元/日。
尼罗河航运据传租下一艘3405TEU型船“HS Ravel”号，租期12 个月，租金为12250 美元/日。
中型船仍饱受运力过剩之苦，特别是无吊具船，该船型的情况有可能在近期变得更糟。有经纪人估计在未来两周时间内将有超过40艘无吊具的2700TEU型船出现在租船市场上。
著名航运融资银行HSH Nordbank 提醒船东，中国，当然还有世界其他地方经济减速的风险将影响集装箱航运，特别是亚欧线和中国／美国航线。该银行的研究部门预计今年全球集装箱运输量将同比增长6.7% , 2013年增长8.1％。不过，增长将主要来自于南北航线以及中东、印度和亚洲区内航线的贡献。
与此同时，今年全球集装箱船(船型 船厂 买卖)队将增长6％~7%，继续催生运力过剩。
尽管近期租船市场行情好转，但HSH Nordbank 预计2013年年底前租金将不会到达足以保证船东获利的高位。迄今为止，大多数情况下，租金的上升幅度尚不够保证船东全额偿还贷款。
另外，Goldenport 控股公司首席执行官John Dragnis日前在一次航运论坛上指出，随着拥有宽型宽的5000TEU 型船加入市场和新巴拿马运河2014年开通，4000~4250 TEU 型船的生存将受到威胁。Euroseas 高层Simos Pariaros 则提醒1000TEU以下小型支线船将很难再找到雇主。
