从近期的几笔成交来看，巴拿马型和超巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)租价继续升高。此外，本周一笔宽型设计新船的成交较为“出挑”。
智利国航从万海航运处租下一艘4500TEU宽型设计新船“Wan Hai 511”号。据经纪人透露，这笔交易的租金约为 19000 美元/日，租期12个月。
该船由台湾造船建造，是万海航运订造的这一系列新船中交付的第一艘船。万海航运很有可能将这批船中先交付的船先行转租，待所有船全部交付足够组成一条航线后再收回自用。
2007年，万海航运订造这批船时原本是窄型设计，但后来改造成了宽型，还因此推迟了交船日期。
智利国航今年以来介入了多笔宽型设计4500TEU型船交易。4月份，它们租下“RHL Conscientia”号（4620 TEU ) ，日租金16000美元。1月份，它们还从船东FA Virmen 那里租下一艘4532TEU型船“Merku Harbour ”号，该船是当时租船市场上第一艘宽型设计的巴拿马型集装箱船。智利国航今年以来介入了多笔宽型设计4500 TEU 型船交易。4月份，它们租下“RHL Conscientia”号（4620TEU ) ，日租金16000美元。1月份，它们还从船东FA Virmen那里租下一艘4532TEU型船“Merku Harbour”号，该船是当时租船市场上第一艘宽型设计的巴拿马型集装箱船。
这类宽型设计的新船的租金要远远高于普通的5000TEU船，原因是前者的单位箱量燃油消耗要低很多。
另据经纪人介绍，两艘2004年建5000TEU型船“Charlotte Rickmers”号和“Jennifer Rickmers”号本周被租给地中海航运，租期9个月，每艘船的租金为14000美元/日。
印度国航租下一艘5000TEU型船“Santa Petrissa”号，租期最长12个月，租金为16000 美元/日。
虽然上述成交中的租金高于近期相似船型的价格，但比起宽型设计船却大为逊色，这一方面反映出宽型船的确节省油耗不少，另一方面也反映出它们在租船市场上的稀缺性。一名经纪人称：“目前市场上只有极少数没有租出去的宽型船。”
不过，租金上涨似乎只限于巴拿马型和超巴拿马型集装箱船。无吊具3500TEU型船仍然很难找到雇主，带吊具的3500TEU型船租金水平稍高。
“Banjo Bridge”号（1995年建，3484TEU，带吊具）9个月租期的租金为8600美元/日。相比之下，长荣海运租下“Northem Reliance”, 号（1994年建，3538 TEU，不带吊具）6个月的租金只有7500美元日。“这一尺寸船的租金涨幅很小。”一名经纪人点评道。
2000~3000TEU型船仍面临运力供给过剩。虽然有数艘2500TEU型船的租金也达到7500 美元日，但大多数还是只能得到7000美元/日。1600TEU和1700TEU型船也是相同的情况。后者的租金一般在6000~7000美元之间。1100TEU型船日租金倒是有明显上涨，在5500美元的水平停留了相当长一段时间后眼下已上升到了近6000美元/日。
从近期的几笔成交来看，巴拿马型和超巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)租价继续升高。此外，本周一笔宽型设计新船的成交较为“出挑”。
智利国航从万海航运处租下一艘4500TEU宽型设计新船“Wan Hai 511”号。据经纪人透露，这笔交易的租金约为 19000 美元/日，租期12个月。
该船由台湾造船建造，是万海航运订造的这一系列新船中交付的第一艘船。万海航运很有可能将这批船中先交付的船先行转租，待所有船全部交付足够组成一条航线后再收回自用。
2007年，万海航运订造这批船时原本是窄型设计，但后来改造成了宽型，还因此推迟了交船日期。
智利国航今年以来介入了多笔宽型设计4500TEU型船交易。4月份，它们租下“RHL Conscientia”号（4620 TEU ) ，日租金16000美元。1月份，它们还从船东FA Virmen 那里租下一艘4532TEU型船“Merku Harbour ”号，该船是当时租船市场上第一艘宽型设计的巴拿马型集装箱船。智利国航今年以来介入了多笔宽型设计4500 TEU 型船交易。4月份，它们租下“RHL Conscientia”号（4620TEU ) ，日租金16000美元。1月份，它们还从船东FA Virmen那里租下一艘4532TEU型船“Merku Harbour”号，该船是当时租船市场上第一艘宽型设计的巴拿马型集装箱船。
这类宽型设计的新船的租金要远远高于普通的5000TEU船，原因是前者的单位箱量燃油消耗要低很多。
另据经纪人介绍，两艘2004年建5000TEU型船“Charlotte Rickmers”号和“Jennifer Rickmers”号本周被租给地中海航运，租期9个月，每艘船的租金为14000美元/日。
印度国航租下一艘5000TEU型船“Santa Petrissa”号，租期最长12个月，租金为16000 美元/日。
虽然上述成交中的租金高于近期相似船型的价格，但比起宽型设计船却大为逊色，这一方面反映出宽型船的确节省油耗不少，另一方面也反映出它们在租船市场上的稀缺性。一名经纪人称：“目前市场上只有极少数没有租出去的宽型船。”
不过，租金上涨似乎只限于巴拿马型和超巴拿马型集装箱船。无吊具3500TEU型船仍然很难找到雇主，带吊具的3500TEU型船租金水平稍高。
“Banjo Bridge”号（1995年建，3484TEU，带吊具）9个月租期的租金为8600美元/日。相比之下，长荣海运租下“Northem Reliance”, 号（1994年建，3538 TEU，不带吊具）6个月的租金只有7500美元日。“这一尺寸船的租金涨幅很小。”一名经纪人点评道。
2000~3000TEU型船仍面临运力供给过剩。虽然有数艘2500TEU型船的租金也达到7500 美元日，但大多数还是只能得到7000美元/日。1600TEU和1700TEU型船也是相同的情况。后者的租金一般在6000~7000美元之间。1100TEU型船日租金倒是有明显上涨，在5500美元的水平停留了相当长一段时间后眼下已上升到了近6000美元/日。
