7月初，得益于班轮公司纷纷推出运价恢复计划，班轮市场运价一度大幅上扬了60%,然而最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，主要东西干线运价下跌了20.5%,亚洲至地中海航线运价下跌了21.7%.运价回落并不令市场意外，因为历史上各次运价上调计划都是在成功上调后出现回落，已成为运价走势定势。
班轮业界认为，班轮联盟如O3和G6采取的削减运力和加挂港口的措施推动此次运价的上调，但能否阻止运价进一步回落效果存疑。如果市场运价继续回落，那么班轮公司就必须寻求新的方法保障舱位利用率以及运价水平。
7月初，得益于班轮公司纷纷推出运价恢复计划，班轮市场运价一度大幅上扬了60%,然而最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，主要东西干线运价下跌了20.5%,亚洲至地中海航线运价下跌了21.7%.运价回落并不令市场意外，因为历史上各次运价上调计划都是在成功上调后出现回落，已成为运价走势定势。
班轮业界认为，班轮联盟如O3和G6采取的削减运力和加挂港口的措施推动此次运价的上调，但能否阻止运价进一步回落效果存疑。如果市场运价继续回落，那么班轮公司就必须寻求新的方法保障舱位利用率以及运价水平。
