| 常石造船首艘57500MT散货船下水:常石造船株式会社第一艘应用了减少风压阻力新技术“AEROLINE”的D/W57500MT型散货船在海外集团公司的TSUNEISHIHEAVYINDUSTRIES（CEBU），Inc.下水 |
据悉，TESS58 AEROLINE 是在传统的TESS系列的基础上，提高了的燃油效率的高端船型。 “AEROLINE”是一种减少风压阻力的新技术，它将以往建造船舶上引进的居住区外的多棱角形状与新开发的船首上部的流线型形状相结合，可将风压阻力减少10%。该技术使船首上部形状呈圆弧形，是一种流线型的时尚设计。
TESS58 AEROLINE在当今对低油耗船舶要求的大环境中，除了搭载有“AEROLINE”之外，还采用了辅机热回收装置和实现了低振动高推进效率的“TOP-GR（Tsuneishi Optimized Propulsive Gear：常石最优化螺旋浆）”，并装载了从船外直接吸入空气来提高发动机燃烧效率的“FAIS”等技术。再加上阻力小的船体形状设计以及独创的节能技术和电子控制发动机的应用，提高了整体油耗性能。与传统的TESS58船型相比，在案油耗方面实现了约13％的改善。
Tsuneishi Economical Standard Ship（TESS）：于1984年建成了该系列最初的船型TESS40（载重4万吨型散装物船）。此后，增加了TESS45、TESS52、TESS58等船型，至2012年1月已建造完成了灵便型系列船的第300艘船。2014年5月TESS64 AEROLINE”投放市场。
辅机热回收装置：这是一种将船内发电机的余热作为热源回收以实现循环利用的装置，通过主机用锅炉可将其转换成热能。主机用锅炉的燃料使用量较以往可以减少12％至25％。2013年与三浦工业株式会社进行了联合研发。
TOP-GR：提高螺旋桨推进效率的“Tsuneishi Optimized Propulsive Gear : TOP-GR”。借助于计算机的精确计算与数值模拟的结合，对叶片数量、直径、叶片截面的形状、叶片的几何分布等进行最优化设计，使之成为高效率低振动的节能型螺旋桨。
FAIS：提高发动机燃烧效率的“Fresh Air Intake System : FAIS”。该系统在右舷驾驶室翼台的支柱上设置通风道，从船外直接吸入冷空气向发动机供气，以提高发动机的燃烧效率。
