| 1.63亿元！招商工投要约收购中航船舶:招商工投近日正式向中航国际控股发出要约文件，将以1 63亿元的价格收购中航船舶73 87%股权。继中航威海船厂之后，中航船舶旗下的中航鼎衡船厂和芬兰德他马林船舶设计公司也将加入招商局集团，进一步增强招商工业作为第三大国有造船集团的地位。 |
招商工投近日正式向中航国际控股发出要约文件，将以1.63亿元的价格收购中航船舶73.87%股权。继中航威海船厂之后，中航船舶旗下的中航鼎衡船厂和芬兰德他马林船舶设计公司也将加入招商局集团，进一步增强招商工业作为第三大国有造船集团的地位。
11月25日，中航国际控股发布公告，就有关拟出售中航船舶73.87%股权，招商局集团间接全资附属公司招商工投（或其财务顾问）已于2019年11月25日就收购要约发出要约文件。
根据执行协议，中航国际控股将于发出要约文件后3个营业日内接纳收购要约，而招商工投须于收购要约获接纳及该要约已按其条款成为无条件之后7个营业日内，根据执行协议将总代价转让予新加坡中央存托有限公司（The Central Depository (Pte) Limited），而新加坡中央存托有限公司将向中航国际控股发放总代价，中航国际控股将向招商工投转让股份。
待中航国际控股收取新加坡中央存托有限公司的总代价及已向招商工投转让股份后，中航船舶出售事项将予完成，中航国际控股将不再持有中航船舶的任何股权，中航船舶亦不再为中航国际控股的附属公司。
据了解，中航国际控股在今年8月与招商工投签署正式协议，出售中航国际控股持有的中航船舶全部73.87%股份，现金代价3164.21万新加坡元（约合人民币1.63亿元）。同时，招商工投承诺，将在成为中航船舶控股股东后6个月内，向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供公司担保，以取代中航集团公司担保。截止8月27日，中航集团成员公司已经向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供约人民币30.6亿元及4.6394亿美元的公司担保，合计金额相当于约人民币64亿元。
中航船舶成立于2013年11月，将中航国际乃至中航工业在中国区域内的船舶贸易公司、国内船厂、香港和新加坡融资平台、芬兰德他马林船舶设计公司统一纳入旗下，完成全价值链的整合，融合了新加坡和中国两个运营平台，主要提供散货船、集装箱船、多用途船、油船、液化气船、化学品船等各类船舶的设计和制造，具备全线制造20万吨以下各种船型的能力。
中航鼎衡造船有限公司
中航船舶旗下拥有两家船厂——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船厂有限公司。其中，中航鼎衡造船成立于2006年，拥有5万吨级、8万吨级干船坞各一座，船坞总面积约2.2万平方米，两船坞各配备起重能力300吨龙门式起重机1台，配备长度为161m和210m的码头两座，按照同时建造四艘10,000-15,000吨船舶进行规划布局，年交付能力12-16艘各类船舶。主要建造高附加值的特种船舶，致力于打造高端不锈钢化学品船和中小型液货船的生产基地。克拉克森的数据显示，目前，中航鼎衡船厂手持订单量共计17艘、163559载重吨，其中包括1艘成品油船和16艘化学品油船。
中航威海船厂已更名为招商金陵船舶（威海）有限公司
中航威海船厂主要建造多用途船、集装箱船、散货船、供油船、原油船、客滚船、滚装码头及运输驳船等，目前主要目标是客滚船业务。今年4月，中航国际控股已经宣布将中航威海船厂出售给招商局集团间接附属公司——深圳市招商局海工投资有限公司。中航威海船厂在9月正式成为招商工业的新成员，并更名为招商金陵船舶（威海）有限公司。目前，招商金陵（威海）手持订单量共计8艘、53000载重吨，全部为客滚船。
同时，中航船舶旗下子公司还包括芬兰德他马林船舶设计公司，这是全球最大的独立船舶设计公司，拥有专业全面的船舶设计研发能力，对各型豪华邮轮、游艇、滚装船等特种船，节能型散货船、集装箱船以及一些海工产品拥有较高的设计水平和较成熟的设计管理经验。中航国际在2013年1月收购了德他马林船舶设计公司。
通过出售中航船舶，中航国际控股将逐步退出船舶业务、聚焦主业。中航国际控股披露的数据显示，中航船舶出售事项完成后，中航国际控股船舶业务分部将进一步缩减规模，预计将分别占集团2018年度总资产、除税前溢利及收入的0.23%、0.28%及0.01%。中航国际控股将根据未来市场状况决定余下船舶业务的处理。
