195亿巨单易主！造船巨头抢下美国首艘FLNG

一艘价值近200亿元人民币，美国首个FLNG项目正式签约！在韩国政府、金融机构和企业组成的“Team Korea”全力支持下，这份原本计划由中国船企承建的巨额订单最终被三星重工收入囊中。

一艘195亿元！三星重工赢得美国首艘FLNG合同

近日，三星重工宣布承接美国路易斯安那州Delfin LNG项目的首艘FLNG建造合同，合同金额高达43301亿韩元（约合28.6亿美元、195亿元人民币）。

三星重工将在客户签发开工通知书后启动建造工作，并计划于2030年7月完成交付。

这是美国首个FLNG项目。

该项目位于美国路易斯安那州海岸约74公里海域，设计年产LNG约440万吨，总投资规模达48亿美元。

项目建设期为5年，运营期为25年。

Delfin LNG项目是首个并非由国际石油巨头或国有能源企业主导，而是由纯民营开发商与EPC（设计、采购、建造）承包船厂共同合作开发的FLNG项目。

业界人士预计，这将进一步扩大未来全球FLNG市场的潜在发包主体范围。

Delfin FLNG被设计为兼具近海型FLNG经济性与海上运营稳定性的“混合型（Hybrid）FLNG”。

其上部工艺装置采用近海型结构设计，通过接收陆上预处理后的天然气进行液化生产，因此采用轻量化、紧凑型设计，从而降低建造成本。

同时，为确保在距离路易斯安那州海岸75公里的海上环境中实现稳定、安全运营，该装置配备了可容纳120人的大型生活区以及系泊系统。

三星重工相关人士表示：“Delfin项目的意义在于，这是三星重工首次独立承担FLNG的EPC（设计、采购、建造）全流程工作，并主导系列船建造项目。

为了确保项目经济性，三星重工率先提出并应用了优化设计方案和整体解决方案，将通过大幅降低成本和实现零缺陷品质，引领FLNG批量化建造时代的到来。

”

目前，三星重工还正在与客户就Delfin FLNG后续系列船建造项目进行谈判。

FLNG被称为“海上LNG工厂”，是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。

作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。

在单位成本降低、标准化设计以及对快速投产的LNG供应需求不断增长等因素推动下，近年来全球FLNG市场正在加速发展。

FLNG建造技术门槛极高，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利润率一般达到两位数。

据了解，三星重工在全球FLNG市场长期占据50%左右的份额，是在新一代FLNG市场上具有独一无二竞争力的头号企业，被认为是“全球FLNG的最强者”。

根据克拉克森的数据，目前全球在建FLNG共计7艘，其中4艘由三星重工建造，；而目前在运营的8艘FLNG中，则有3艘来自三星重工。

包括此次承接的FLNG在内，截至目前，三星重工今年累计接单已达28艘，合同金额达83亿美元（约合566亿元人民币），完成全年接单目标139亿美元的60%。

按船型划分，分别为12艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘超大型气体运输船（VLGC）、2艘集装箱船、6艘原油运输船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置）、1艘FLNG。

其中，商船接单金额达50亿美元，完成全年目标57亿美元的88%；海工业务接单金额达到33亿美元，完成全年目标82亿美元的40%。

“韩国团队”联合作战助力抢单！美国企业放弃中国船厂

值得一提的是，Delfin原本曾计划将FLNG的建造工作交由中国船企。

2023年8月，Delfin曾与惠生海工（现更名为惠生清洁能源）签订FLNG设计和工程合同，当时该公司计划于2024年中期在惠生海工的船厂开始FLNG建造工作。

然而，Delfin在中国建造FLNG的设想并未转变为现实。

在去年1月美国政府将原本作为惠生清洁能源舟山基地的舟山惠生海洋工程（现更名为舟山通舟海洋工程）列入制裁名单之后，Delfin放弃了在惠生清洁能源建造FLNG的计划，更倾向于与三星重工合作。

去年下半年，Delfin与三星重工签署意向书，指定三星重工作为其在路易斯安那州开发的Delfin LNG项目首艘FLNG的独家工程、采购、建造和安装（EPCI）承包商。

与此同时，Delfin还决定与三星重工合作建造第二艘与第三艘FLNG。

据悉，此次三星重工成功赢得Delfin的FLNG大单，背后有着来自韩国政府的大力助推。

韩国国土交通部、韩国气候能源环境部和韩国海洋水产部表示，韩国政府、企业及公共机构组成的“韩国团队（Team Korea）”的密切协同，是帮助三星重工赢得大单的重要因素。

在项目融资方面，全球最大资产管理公司贝莱德（BlackRock）旗下基金获得了韩国海外基础设施与城市开发支援公社（KIND）、绿色基金以及韩国海洋振兴公社（KOBC）的投资支持。

上述机构作为财务投资者参与项目融资结构设计，为三星重工获得EPC总承包合同提供支持。

韩国政府表示，本项目将采用韩国企业自主开发的多项环保设计技术，包括利用催化剂将燃料燃烧过程中产生的氮氧化物还原为氮气和水的选择性催化还原（SCR）技术，以及通过回收余热生产蒸汽和电力、提升能源利用效率的余热回收锅炉（HRSG）技术。

此次项目被认为是韩国政府、企业及公共机构协同合作推动大型海外基础设施项目落地的典型案例。

项目由企业、三个政府部门以及两家公共机构共同参与，通过有机协作成功实现订单获取。

同时，考虑到项目将在韩国国内完成设备制造、船体建造及总装工作，预计将带动大量中小企业和中坚企业获得配套订单，对地方经济发展产生积极促进作用。

韩国政府表示，此次成功经验表明，参与海外重大基础设施项目不仅有助于扩大工程承包业务，也有助于增强供应链安全保障能力。

尤其是在霍尔木兹海峡封锁风险导致全球供应链不确定性上升的背景下，韩国将继续推动通过海外基础设施投资实现能源进口来源多元化和运输网络强化。

韩国政府相关人士表示：“政府部门和公共机构将作为韩国企业走向海外的重要伙伴，以一个团队的形式共同参与国际市场竞争。

”他表示：“未来将以此次合作建立的全球开发商伙伴关系为基础，积极发掘更多合作项目和投资机会。

”