全球油轮运输市场现状

        由于挪威政府颁令结束石油工人罢工后北海原油供应收紧的担忧消散。

受此影响，原油价格停止进一步上涨。

布伦特原油现货价周四报99.13美元／桶，比上周下降1.2％。

本周原油运输市场成交平稳，运价跌中有涨。

其中，阿芙拉船型主要航线运价下跌。

成品油运输市场交易平稳，运价跌中有涨。

其中，MR船型交易下降明显。

周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报628点，比上周下降4.7％；成品油综合运价指数报553点，下降1.1％。

 　　
超大型油轮（VLCC）：
    上周超大型油轮（VLCC）运输市场成交小幅上涨，运价继续下探。

据经纪人报道，由于运力充足，VLCC即期市场上的每票货物仍有4至6艘的运力相互竞争，导致市场仍由租家掌控。

周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS33.84（等价期租租金TCE报负3095美元／日），较上周四下降5.3％；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS24.18，下降3.6％；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.77，下降2.2％；西非至中国26万吨级船运价报WS37.39，下降1.9％。

 　　
苏伊士型油轮（Suezmax）：
    苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场本周成交量下降，运价有升有降。

本周，受利比亚反对者影响而关闭的油轮码头重新开放。

此前市场担心利比亚货盘的减少将导致欧洲国家寻求西非的货盘，进而导致西非远距离运输的货盘减少，运力周转减少、过剩加重。

这一切随着利比亚局势的缓和恢复正常。

一艘13万吨级船，西非至美湾，7月29日货盘，成交运价均为WS67.5。

另外，欧美国家从加勒比海地区的进口本周也有所增多，加勒比海航线运价提升，但地中海相关航线无动于衷。

周四，西非至美东13万吨级船运价报WS68.21（TCE为1.8万美元／日），较上周四上升3.8％；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS69.79（TCE报1.3万美元／日），下降1.5％。

 　　
阿芙拉型油轮（Aframax）：
    上周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易上升，跌中有升。

本周阿芙拉油轮市场西线运价纷纷下探，但由于挪威北海原油继续供应，因此才避免了市场进一步的下跌。

尽管如此，市场对于挪威的石油工人的劳务纠纷导致石油停产的担忧依然存在。

另外，由于北半球国家夏季原油需求减弱，英国的洪德角港（Hound Point）也计划在八月上半月关闭，这也可能使得即期市场的货盘将进一步减少。

经纪人估计，阿芙拉油轮市场下跌的可能性依然存在。

周四，跨地中海8万吨船运价报WS90.45（TCE为1.24万美元／日），下跌14.7％；北海至欧陆运价报WS90，下跌5.3％；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS67.21，下跌9.3％；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS95，上涨1.8％；科威特至新加坡运价报WS92.5，下跌2.5％。

 　　
成品油轮（Product）：
    上周成品油轮运输市场总体成交平稳，LR2型船成交增加，MR型船成交减少，运价跌中有涨。

据报道，印度，中国和巴西斯坦等亚洲大型炼油厂炼油能力正在迅速提升，这对于成品油轮市场是一个积极的信号。

因为将会有更多成品油从亚洲运输到欧美国家，这意味着运力需求和营运收入的增长。

本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS99.27，比上周四上涨1.9％；海湾至日本5.5万吨级船运价WS119.46（TCE为10892美元／日），下降2.7％；新加坡至日本3万吨级船运价报WS123.13，持平；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS90（TCE为886美元／日），下跌2.7％；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS69.38，下跌1.8％。