由于新冠病毒大流行，以及前段时间网站遭到黑客的恶意攻击，MSC在集装箱和邮轮市场均面临挑战，这也使得其为数不多的收购扩张计划被延迟。
据搜航网获悉，MSC收购意大利航运和物流运营商Messina集团49%股份的交易再次BEI 推迟，该交易原本计划在4月30日之前完成，但一些细节问题至今还未确定。
受疫情和黑客攻击影响，MSC收购两家船公司的股份被推迟
据悉，在业界很是低调的MSC计划通过意大利控股公司Marinvest，投资2500万欧元（2700万美元）收购Messina集团49％的股份，并收购一家名为Ro-Ro Italia的新公司52%的股份，该公司控制着Messina集团8艘船只中的4艘。
一些意大利的市场观察家认为，地中海航运可能已决定花更多时间，才能与这家总部位于热那亚的船舶运营商签署新投资协议。
据悉，2019年2月有媒体报道称，地中海航运创始人姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其随行人员，在意大利港口城市热那亚，出席了与Messina集团高层的闭门会议。
随后，Messina集团发布声明表示，双方可能在各自的核心业务领域进行合并。
据了解，Messina集团此前为扩张业务，委托韩国STX船厂订造8艘45200载重吨的集滚船，拖欠银行债务高达4亿欧元，这8艘船舶已于2001年至2015年之间陆续交付。
因几年前的运力扩张，Messina Group拖欠银行4亿美元，该集团高层认为，如果双方合作，将会缓解集团的资金压力。
Messina旗下船队共有8艘自有船舶和数艘租赁船舶，且全部为滚装/集装箱船，这些船舶均被部署在地中海-西欧和地中海-非洲/中东航线，而这部分市场，恰恰是地中海航线重点布局所在。
待此次收购协议完成后，Messina集团包括租用船只在内的所有船队将归地中海航运统一管理，配至地中海航运运力最强的非洲及中东区域。
Messina集团也是一家家族企业，且历史更为悠久，于1921年在热那亚成立。
到了1935年，Messina集团已在红海和东非地区有了很高的知名度。
1968年，其改变经营思路，着重经营滚装船运输业务，并得到了更大的发展。
同为意大利家族企业，通过合作或合并的方式延续企业的辉煌，也许是地中海航运与Messina集团最终达成收购协议的一个重要因素。
