委内瑞拉原油海运量连续6个月攀升

Signal Ocean数据显示，2026年委内瑞拉原油海运量持续走高。

以7日移动均值统计，月度装船量实现连续6个月环比上涨：1月约62万桶，至6月中旬已攀升至约150万桶，累计涨幅约144%。

5月初突破200万桶，创下阶段峰值。

今年以来日均装船量约110万桶，达到2024年和2025年全年平均水平的2倍。

本轮原油出口复苏始于今年1—2月，当时美国恢复了多项涉及委内瑞拉能源业务的许可证。

2026年6月10日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）放宽多项油气、矿产开采通用许可，实质性延长并扩大现有授权范围，市场复苏势头进一步增强。

目前维多（Vitol）、托克（Trafigura）两大贸易商负责原油外销，而斯伦贝谢（SLB）已与委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）签署长期框架协议，支持其现代化改造与产能提升，这凸显出国际主流石油企业正逐步重返委内瑞拉能源市场。

委内瑞拉原油出口具有以下三大特征：

1. 出口目的地：美国占2026年总运量的44.7%，位居首位；其次是印度（17.8%）、巴哈马（10.5%）。

2. 承运船型：阿芙拉型油轮占比最高，达38%；超大型油轮（VLCC）占32%，苏伊士型油轮占24%，显示中短途运输占据主导地位。

3. 货种结构：原油占总运量 的92%，燃料油占剩余的8%。

叠加巴西、圭亚那的增产出口，委内瑞拉原油复产推动南美原油出口整体增长，提升了南美在全球原油贸易中的地位。

市场始终担忧霍尔木兹海峡原油运输难以完全恢复常态化，而持续走高的南美原油出口，为炼厂提供更多原料采购选择，从而降低对中东原油的依赖。

平台预测数据显示，美国仍是委内瑞拉原油第一大出口国，占2026年预估总运量的45%。

美国放宽运营限制后，本土炼厂加大委内瑞拉原油采购，带动区域油轮需求提升，其中阿芙拉型油轮需求最为旺盛，占委内瑞拉实际出口运力需求的38%，高于VLCC（32%）和苏伊士型油轮（24%）。

运往亚洲的长途航线成为油运市场吨海里需求的主要增长来源。

其中，印度为第二大出口目的地，若该航线的运量持续增长，将拉动大型油轮需求，尤其适配长途航线的苏伊士型油轮和VLCC，这两类船型合计承载超半数的委内瑞拉海运原油。