诺唯真邮轮控股表示,目前其现金和现金等价物共价值14亿美元,在停航期间,每月现金消耗总额在1.1亿至1.5亿美元之间。不过分析师普遍认为,诺唯真邮轮控股的实际开销要高于其这一数字。
富国银行的分析师认为,诺唯真邮轮控股最终的资金开销会高于其公布的1.1亿至1.5亿美元,因为其退款总额预计高达4.25亿美元,这相当于在今年剩下月份里每月约5000万美元。野村证券的分析师估计,该公司每月需要消耗约1.68亿美元现金。摩根大通分析师则预测,诺唯真邮轮控股每月资金消耗高达2.25亿美元左右,因为该公司每月要花费9000万美元为客户退款。
此前,瑞银分析师预测称,在零收入的情况下,诺唯真邮轮控股的流动性储备将可维持生存约7至8个月。摩根士丹利的分析师持类似观点,认为诺唯真邮轮的流动性或可以维持6-8个月,假设在6月30日以前有50%的游客恢复和25%的游客使用邮轮积分代替退款,公司此前以支付邮轮费用的125%积分来代替现金退款。
据了解,对于取消的邮轮,诺唯真邮轮控股提供相当于原始预订125%的积分,有效期至2022年12月,但大约半数客户选择了现金退款。诺唯真邮轮控股的预售票务收入为18亿美元,其中包括8.5亿美元的已取消服务和3.5亿美元的未来预订。
今年2月,诺唯真邮轮控股首席执行官Frank Del Rio曾表示:“在疫情出现之前,2020年原本将是非常不错的一年。进入2020年,我们在所有三个品牌的预订量都创下了纪录,在可比较的基础上价格也更高。这种趋势一直持续到1月下旬,直到疫情爆发迅速对我们的业务造成了严重影响。”
然而,截止4月7日,诺唯真邮轮控股在2020年剩余时间的邮轮服务提前预订较前一年大幅下降,服务价格也小幅下调。预订趋势显示,2021年中长期邮轮度假需求与去年相比基本持平,但价格出现了下降。
自今年以来,在疫情影响下,诺唯真邮轮控股的股价已经下跌了近80%。截至4月28日收盘,诺唯真邮轮控股股价报收13.09美元,上涨14.42%。
资料来源:根据公开信息