4月新造船和二手船交易市场表现低迷

4月22日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司签订了200亿人民币的新造船大单。但在4月份的前3周，受疫情影响，新造船和二手船市场表现低迷。越来越多的专家预测经济将出现U型复苏，而不是原先认为的V型复苏。因此，船东们倾向于谨慎行事，像全球金融危机时期一样，等待市场上出现廉价抛售。

船舶经纪公司Banchero Costa在其最新的周报中表示：

在油轮板块，NYK在南通中远海运川崎下单了一艘VLCC，将于2021年下半年交付，价格约为9000万美元；芬兰船东Lundqvist Sumitomo向日本住友造船厂订造一艘112000载重吨的阿芙拉型油轮，2022年上半年交付；英国石油美国公司向中远海运重工订造一艘150000载重吨的FPSO，计划2022年年中交付。

干散货船订单活动主要集中在中国：民生金融租赁在浙江宁海订造了3 艘22500载重吨的灵便型船，2021年交付。中国国家开发银行确认向新大洋造船订造3 艘63500载重吨散货船，2021年开始交付。

在二手船市场，今治造船2019年建造的2艘63000载重吨Ultramax型 ILLISOS轮和KIFFISOS轮分别以2630万美元和2650万美元的价格卖给ADNOC。Sanoyas船厂2010年建造的83000载重吨 BW BARLEY轮卖给了北欧买家，并以11000美元/天的价格回租。

在二手油轮市场，受油价暴跌的影响，船龄较大的VLCC需求明显增加。3艘VLCC以相当高的价格出售：三菱造船2000年建造的281000载重吨MARBELLA轮、三井造船2000建造的280000载重吨KELLY轮和2002年建造的281000载重吨RENE轮以9200万美元的打包价卖给了中东买家。在较小的成品油油轮市场，现代尾浦船厂2005年建造的36000载重吨ESTHER轮以900万美元的价格卖给了印尼Waruna公司