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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2020.04.24)

2020-04-25 16:24690上海航运交易所

美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至4月17日当周美国除却战略储备的商业原油库存增幅超预期,精炼油库存增幅超预期,汽油库存增幅不及预期。因新冠疫情影响,经济下滑导致原油需求急剧下降,加上欧佩克减产尚未执行,全球原油严重供应过剩,全球范围内储油空间告急,上半周原油价格出现历史性的下滑,下半周随着美国和伊朗之间的紧张局势升级和OPEC产油国可能进一步减产的初步迹象,油价受到一定的提振。本周原油价格波动剧烈,布伦特原油期货价格周四报22.01美元/桶,较上期下跌22.91%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价量价齐升,苏伊士型油轮运价直线上升,阿芙拉型油轮运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价持续反弹。4月23日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报3441.99点,较上期上涨24.80%。

超大型油轮(VLCC):受油价暴跌刺激,VLCC运输市场货盘增多,运力偏紧,推动本周VLCC市场运价继续反弹,日均TCE(等价期租租金)跃升至18-19万美元。成交记录显示,中东至中国航线5月10-12日装期货盘成交运价为WS191,西非至台湾航线5月21-22日装期货盘成交运价为WS165。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS191.04,较上周四上涨23.8%,CT1的5日平均为WS170.32,较上周上涨7.4%,TCE平均16.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS168.73,上涨26.4 %,平均为WS152.58,TCE平均15.7万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平直线上升。西非至欧洲市场运价上涨至WS182,TCE约10.2万美元/天。黑海到地中海航线运价上涨至WS187,TCE约11.1万美元/天。中国进口主要来自中东和美湾,一艘14万吨级船,巴士拉至中国,5月1日货盘,成交运价约为WS155。一艘13万吨级船,美湾至中国,5月8至10日货盘,成交包干运费为925万美元。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的上涨,综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS201(TCE约6.0万美元/天)。跨地中海运价大幅上涨至WS228(TCE约9.0万美元/天)。北海短程运价大幅上涨至WS239(TCE约11.7万美元/天)。波罗的海短程运价大幅上涨至WS208(TCE约10.8万美元/天)。波斯湾至新加坡运价上涨至WS194(TCE约6.1万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS165(TCE为5.2万美元/天)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北部,5月上旬货盘,成交包干运费为935万美元。

国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线及欧美航线均大幅上涨,综合水平一日千里。印度至日本3.5万吨级船运价大幅上涨至WS462(TCE约7.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价大幅上涨至WS458(TCE约11.0万美元/天),7.5万吨级船运价大幅上涨至WS462(TCE约15.4万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅上涨至WS262水平(TCE约4.5万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅上涨至WS433(TCE约7.5万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在8.8万美元/天。

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