在船东撤单之后，德国破产船厂FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft（FSG）的债权人决定继续建造LNG动力渡船“Honfleur”号（船体编号774）。
“Honfleur”号原本由法国航运公司Brittany Ferries订造，计划在今年年内交付。
然而，6月中旬Brittany Ferries突然终止了这艘船的建造合同，这是FSG船厂手持订单中的最后一艘船。
FSG船厂表示，Brittany Ferries取消了774的订单，这是一个特别的挑战；自2017年以来，“Honfleur”号一直在FSG船厂施工。
目前，FSG船厂保留了这艘LNG动力渡船的所有权。
根据债权人委员会的决定，FSG船厂将继续建造“Honfleur”号。
债权人委员会还向出资方提交了一份新的报价，要求FSG船厂完成“Honfleur”号的建造。
债权人委员会代表Simone Lange对FSG船厂未来的可持续性充满信心，她解释称：“我们相信FSG船厂的技能和能力。
在其近150年的历史过程中，该公司已经证明其能够建造出色的船舶。
FSG船厂是国内少数几家成功克服行业严重危机并持续建造复杂、高质量船舶的造船企业之一。
”
FSG船厂总经理Martin Hammer和总代表Stefan Denkhaus对此表示支持：“我们将与员工一起，继续全速建造这艘新船。
凭借FSG船厂现有的专业知识，这也是我们可以迅速实施的。
”
FSG船厂在今年4月申请“自行管理”破产。
目前，FSG船厂正在与俄罗斯Pella Shipyard旗下的德国船厂Pella Sietas协商出售事宜。
FSG船厂的临时受托人Christoph Morgen强调：“债权人委员会如此努力地争取这笔订单，证明了债权人对FSG船厂及其员工能力的持久信心。
”
据了解，“Honfleur”号在2018年3月切割第一块钢板，在同年8月开始龙骨铺设。
该船原本计划在2019年4月交付运营，然而由于FSG船厂面临财务危机，“Honfleur”号的交付时间一直被推迟。
今年3月，FSG船厂又因为新型冠状病毒疫情影响而停工了一段时间。
Brittany Ferries在2017年下单订造“Honfleur”号，当时这是Brittany Ferries首次订造LNG动力渡船，也将是英吉利海峡第一艘LNG动力渡船，投入该公司在法国卡昂和英国朴茨茅斯的航线。
该船长185米，宽31米，能够搭载1680名乘客，42400总吨。
该船船体经过了水动力优化，与气-电推进机械相结合，将能够降低能耗、同时最大限度地降低振动和噪音水平。
