前5月集装箱船交易市场浅析

       前5月集装箱船市场整体较去年不仅没有改善，相反更衰落，4月份之前几乎达到了“订单荒”状态，船价更是一路下滑。

更何况在欧债危机和金融萎缩的影响下，再加上全球集装箱海运需求的减少，今年集装箱交易市场整体不被看好。

尽管如此，也并非到了万马齐喑的境地，像支线集装箱船订购势头良好，巴拿马型集装箱租船市场需求上升，集装箱船交易市场下半年或有转机。

        新造船市场订单稀少 大型集装箱船交付量高
       据笔者统计，前5月集装箱新船订单国内有2笔，分别是金陵船厂从德国船东获得的1艘（4800TEU）集装箱船订单，总值达5400万美元。

广州文冲船厂有限责任公司从希腊船东Lomar Shipping获得了2艘（2190TEU）小型集装箱船订单。

       虽然集装箱船的新造市场如此寂寥，但船舶交付量却持续保持了较高的水平，尤其是大型集装箱船。

4月万箱以上的超大型集装箱船占到了当月新船交付量的8成以上，已交付的125,709 TEU新运力中，13000TEU-14000 TEU 船占到了102200TEU；3月下水的万箱以上船达到了创纪录的119957TEU。

今年以来，这一尺寸船的交付量也占到了总量的2/3。

接收超大型集装箱船较多的船公司分别是地中海航运、阿拉伯轮船、中国中远、现代商船、美总轮船、中海和韩进海运，这7家船公司今年共接收了25艘超大型集装箱船。

       笔者以为集装箱船市场呈现了理性投资现象，继去年中旬大量的万箱集装箱船订单后，市场并没有出现持续的跟风现象，这也有效的减弱了未来超大型集装箱船过剩的危机。

而今年鲜有的新订单中多是中小型集装箱船，这恰好平衡了中小型集装箱船的市场需求。

集装箱船市场的热门船型是支线型船，尤其是节能增效的改进型船舶，这类订单预计后期会增加。

        租船市场 巴拿马型集装箱船期租需求上升
        近几个月以来，几大班轮公司想方设法上调的国际集装箱运价，本月下旬急转直下，而且下跌幅度较大，欧元区经济再次接受考验，对欧洲集运市场冲击颇大。

好在巴拿马型集装箱船租船成交活跃带动了期租市场行情上行。

据笔者统计前5月的租船成交信息，东方海外 以10000美元/日的租金，租得一艘09建（4600 TEU，租期30天）的集装箱船。

马士基租得三艘集装箱船，租价为8975美元/日（租期为2-6个月）。

船东RHL租给太平船务1艘集装箱船（租金为10950美元/日，租期为10-12个月），地中海航运则承租另一艘集装箱船（租金为11000美元/日，租期约为6个月）。

从这些成交信息中不难看出巴拿马型集装箱船的受欢迎程度。

尽管今年超巴拿马型集装箱船的可用运力较少，但是从这几单租金来看，船东的收益还是丰厚的。

此外，由于大量租定运力都将泊靠非洲港口，因此自带吊具比无自带吊具的集装箱船受更好出租。