日前，浙江船舶交易市场宣布，2020年全年完成船舶交易金额53.77亿，占全国船舶交易总额三分之一。在疫情冲击之下，这个成绩着实来之不易。成立于1998年的浙江船舶交易市场，一路筚路蓝缕，不断转型升级，交易船舶10000余艘，金额达600多亿，是目前国内最大的专业船舶交易市场。
在这份沉甸甸的成绩单里，也凝结着浙江船舶交易市场副总经理、宁波船舶交易市场董事长张凌的心血与汗水、坚守与奋斗、拼搏与梦想。
“冲锋队队长”
浙江沿海航运发达，船舶拥有量大。新船涌入、旧船退市，有进退就有买卖，庞大的船舶数量催生了巨量的船舶交易活动。
传统船舶交易以熟人撮合为主，蕴含着一定风险，影响经济社会发展。为了规范船舶交易活动，浙江船舶交易市场于1998年成立。
同一年，张凌从上海外国语大学毕业，加入刚刚成立的浙江船舶交易市场。彼时，依托沿海优势区位及凭借国家鼓励发展政策，以传统船舶交易为主要发展模式的浙江船舶交易市场发展得顺风顺水。
潮涨，必有潮落。2015年前后，航运业发展形势低迷，与航运业息息相关的传统船舶交易行业遭遇直接冲击。
“当时公司营业收入直线下降，接近亏损，员工信心涣散，陆续有人离职，寻找转型发展的路径刻不容缓。”张凌回忆。
于是，张凌果断向公司提议，整合船舶交易、拍卖、进出口业务及船舶买卖等多个业务部门，强化团队协作，提升工作效率。公司领导层欣然采纳建议并迅速组建了全新的业务部门。
这个新的业务部门直接关系着公司“生存”，也关系着公司员工的“钱途”。在沉重压力与无尽期待之下，张凌主动请缨，毅然担任了这支“冲锋队”的队长。
与昔日“坐等”客户上门的传统船舶交易方式不同，张凌率领团队主动进船厂、上船舶，与船东“套近乎”，不遗余力寻求业务的突破。
高强度、高压力的工作，让张凌身体严重透支。短短半年内，张凌先后两次因身体不适住院治疗。但是，她从不叫苦叫累，强忍着疼痛坚守工作。不管有多晚、不管有多累、不管在何地，只要接到电话和信息，张凌都会及时给予员工反馈。有时候为了“死磕”一个项目，张凌率领团队没日没夜研究应对策略。
团队成员问她为什么这么拼？张凌说：“我最美好的年华献给了公司，公司见证了我的成长，我与公司已融为一体。”
在张凌和公司员工的努力拼搏下，船舶拍卖、船舶经纪等全新船舶交易模式逐渐被行业接受，弥补了传统船舶交易萎缩造成的损失。从2015年到2019年，浙江船舶交易市场业务成倍增长，成交额以年均增长10%迅速发展。
转战互联网
从2014年起，顺应“互联网+”趋势，浙江船舶交易市场将“互联网思维”植入船舶交易中，首创了“船舶交易+互联网”商业模式，并在国内率先成立了船舶拍卖互联网平台—“拍船网”。
与传统的“一对一”船舶买卖，船舶互联网拍卖可以提高交易效率，降低非市场化交易成本，实现船舶交易价值最大化。
为了给国内其他传统船舶交易机构提供转型参考，推动船舶交易行业升级发展，张凌率领团队奔波各地，积极参加行业协会、海事展会、航运论坛，向业界、公众讲述“买船、卖船，就上‘互联网’”的精彩故事，大力推广船舶交易新模式。
她主动走访航运企业、产权交易机构，扩大“朋友圈”，并秉持共享共赢理念，积极促成与各个相关机构的合作，为中国航运服务创新发展，弯道超车开辟了新路径。
船舶互联网拍卖模式逐渐受到业界广泛认可。目前，“拍船网”平台战略合作伙伴14家，国内国际活跃用户10万+，“拍船网”专业评述报告受到国际航运媒体关注转载，向世界传递中国航运发展新声音。
贡献“她力量”
作为有着10余年党龄的一名老党员，张凌心中有她的使命和信念。
她常说，“为推动整个航运业的发展，为航运强国、海洋强国做出积极贡献，应该是我们每一个航运人的使命和追求，即使这份力量相当微薄。”
早些年，舟山渔民生活不富足，当地航运业发达，政府鼓励渔民转产转业。张凌协助公司帮助渔民寻找合适的船源，筹措资金办理银行贷款，并积极帮助渔民办理买船事宜，让渔民快速进入了航运业，生活越过越好。
在立足岗位、服务行业的同时，张凌还兼职成为海事调解员，发挥自身多年从事船舶行业积累经验优势，无偿为海事仲裁机构提供服务。
