让港口整合释放更多改革红利

新冠肺炎疫情对于港口而言无疑是一次重要的压力测试，面对这次大考，以山东港口为代表的区域港口集团展现出了极强的韧性，一手抓防疫、一手抓生产，业绩指标逆势上扬。这份来之不易的成绩单，正是区域港口一体化改革带来的确定性对冲外部环境不确定性的有力佐证。 数据是最好的证明。自去年成立至今，山东港口整体实力和绩效持续提升，有效解决重复建设和同质化竞争问题。2019年完成货物吞吐量13.2亿吨、集装箱吞吐量2956万标准箱，同比分别增长10.9%、9.7%；今年更是各项生产指标均实现逆势增长，领先全国沿海港口。 握指成拳，合力抗压。当前，全球疫情仍在蔓延，主要国际组织纷纷下调全球经济增速预测；在国内，经济持续回升的基础尚不稳固，部分行业复苏压力较大，供需两端仍有“温差”。在此情况下，港口企业夯实协同发展根基，用改革解难题，向改革要红利，既是面临危机的应需之举，也是主动转型、做大做强的应时之变。 眼下，我国区域港口整合效益已逐步显现在经营上，但距离实现战略、观念、资产、业务、管理等全方位深度融合还有差距。此外，港口与上下游资源协同、港城协作力度还不够。也就是说，港口整合仍处在“进行时”，全面协同效应有待进一步激发，改革红利还有极大的空间可以挖掘。

有鉴于此，港口应避免“整而不合”，在完成自然资源、行政资源、经营资源等各方面整合后，更加注重发挥港口一体化对经济发展的带动和辐射作用，提升港口对上下游企业的融合能力，通过联动机制，放大整合后的规模效应，实现“港产城”融合发展。