罗罗动力系统远不止是柴油发动机制造商

民用航空和动力系统两大业务作为罗罗智慧双擎，驱动公司长期业务增长和可持续发展。

罗罗动力系统抓住后疫情时代的数字化和新基建的发展机遇，积极拓展市场，特别在新能源、发电、轨道交通、船舶动力等领域取得不俗成绩。

罗罗动力系统旗下MTU品牌备受全球客户青睐，但公司致力于开发和提供整合解决方案，而不仅仅是柴油发动机产品。

就此话题，罗罗动力系统董事会主席Andreas Schell分享了他的见解和对未来的展望。

为什么说罗罗动力系统自我定位为解决方案供应商？

Andreas：MTU在柴油发动机领域享有盛誉，所以提起母公司罗罗动力系统，很多人仍将我们视为柴油发动机制造商。

实际上，今天我们提供包括发动机在内的整合驱动和能源解决方案。

以船舶业务为例，我们的目标是提供完整的船舶系统，包括制造船用发动机和自动化成套设备，并整合船体周围诸如雷达、导航和定位等电子系统。

再比如微电网，我们的热电联产模块或柴油发电机组只是可再生能源、蓄电池和控制系统互连系统的一部分。

在整合解决方案中，服务发挥什么作用？

Andreas：未来，客户不会只关注发动机功率，他们更需要耐久可靠且无论何时何地都能够使用的动力或能源。

因此，服务将不再是“可有可无”的附件，而是我们整合解决方案中不可或缺的组成部分。

Value Care服务协议将成为既定规则，从而确保产品的长期可用性。

通过将最新数字技术与先进工程技术相结合，我们创造新的价值来源，开发新客户群和开拓新市场。

罗罗动力系统数字化转型进展如何？

Andreas：通过不断投入数字化技术研发，我们取得了显著进展。

为响应客户需求，我们在全球范围内开设了五个客户服务中心，MTU专家全年365天在各个地区时刻待命。

这些专家与我们的数字化解决方案团队紧密协作。

团队的任务是通过数字化整合所有MTU发动机和系统，开发着眼于客户利益的数字产品和服务来推动公司业务的持续数字化转型。

例如，我们已经开发的数字化工具MTU Go! Act 和 MTU Go! Manage 也在这一领域发挥着作用。

合作对罗罗动力系统2030战略有多重要？

Andreas：数字化技术加剧了我们所在行业的竞争，更多创新企业进入市场。

我们要对核心业务和技术领域的发展保持敏锐的嗅觉，善于发现和选择合作伙伴，保持市场领先地位。

这也意味着要在研发等方面开放创新。

成立合资公司也是拓展全球市场的重要途径，我们在中国的MTU玉柴动力和印度的果阿造船厂，都取得了令人满意的成绩。

新战略对罗罗动力系统产品组合有何影响？

Andreas：我们将继续制造更加清洁和智能的柴油发动机，投入更多精力研发混合动力产品、电驱系统以及使用可替代燃料和天然气动力来满足不断增长的需求。

罗罗动力系统如何助力能源转型？

Andreas：随着可再生能源使用的增加，公共电网受天气波动影响也会增加。

为确保稳定供电，需要大规模扩建电力基础设施，但实际进展远不及既定目标。

因此更需要可靠、经济和可持续的方式进行现场发电。

我们的微电网解决方案就完全满足上述要求。

通过复杂而智能控制的能源系统，使用和联接光伏、风能、水力、生物质能、柴油、天然气发电和电池等各种能源。

微电网可以独立运行，也可以接入广域电网，因此很适合工业园区或社区的现场发电。

我们在全球已经开展了50多个微电网项目，在德国腓特烈港的试点欢迎客户参观考察。