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每周油轮市场报告

2017-07-10 16:024720国际船舶网国际船舶网

本周市场综述-2017年7月7日

超大型油轮

中东海湾的运价没有变化,大约稳定在略高于国标50,基于货量270,000美元/ 吨,去往远东长航线。一艘船型较小的船舶,运输一票货量260,000吨的货物,据说租家是KPC,去往台湾,运价国标53。基于货量280,000吨的货物去往美湾,运价下滑至大约国标25,来去经过好望角。

西非地区的情况相似,市场运价稳定在大约国标55,基于货量260,00吨的货物,去往中国,尽管有经纪人称运价可能会略微上涨。从西非去往Durban,据说成交运价为国标70,基于货量260,000吨。在北海地区,一票从鹿特丹去往新加坡的原油,成交运费在275-285万美元,同时,从Hound Point去往韩国的航次的运费大约为410万美元,租用British的船舶。在加勒比海,去往印度西海岸的航次的运价维持在大约310万美元,运费仍大约为360万美元。据说GSC以运费432.5万美元成交了一个从美湾去往韩国的航次。

苏伊士极限型油轮

本周西非市场平平,目前市场运价稳定在国标62.5-65左右,南非卸货,运价为国标82。

黑海地区,对于货量135,000吨的货物去往地中海,运价缓慢上涨了4个点至国标75。ENOC成交了一票货量130,000吨的货物,从阿尔及利亚去往美国沿海地区,运价为国标54,同时,据说Lord Energy以运费142.5万美元,从阿尔及利亚去往新加坡。一个从利比亚去往新加坡的航次,运费大约在150万美元。

阿芙拉极限型油轮

对于地中海地区的船东来说本周市场不乐观,运价进一步下滑,横跨地中海地区的运价大约为国标75,利比亚地区的成交上涨,黑海地区也有些成交,运价为国标70,基于运输货量80,000吨的货物。

由于船舶数量增加,波罗的海地区的运价承压,运输货量100,000吨的货物去往英国-地中海地区,运价下滑了2.75个点至国标62.5的水平。对于运输货量80,000吨的货物横跨北海市场,运价缓慢上涨至略高于国标90至国标95,在Sullom Voe装运,据说成交在在国标100。

对于在加勒比海北海岸市场的船东,运输货量70,000吨的货物,本周仍然萧条。本周工作日短导致大量船舶堆积,运价进一步下滑了7-8个点至略微高于国标80。

巴拿马型船

对于在欧洲地区的船东来说本周市场艰难,对于货量55,000吨的货物在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普的运价有所下滑,Chevron以运价国标102.5运输一票替代品。从Skikda去往美湾的航次同样承压,基于巴拿马型船,运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾地区对于货量75,000吨的货物去往日本,运价持续上涨了5个点至国标95,同时,基于货量55,000吨的货物从AG 去往日本地区运价稳定在国标120。

对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区,运价下滑至略高于国标120至国标125,随后需求上升,运价也随之上涨,目前运价在略微高于国标130,美国沿海地区空放的船数量少,运价有进一步坚挺的可能,但欧洲市场走向目前不确定。对于一票货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋地区,运价快速下滑,目前运价接近国标100,一周前运价为国标127.5.

本周市场综述-2017年7月7日

超大型油轮

中东海湾的运价没有变化,大约稳定在略高于国标50,基于货量270,000美元/ 吨,去往远东长航线。一艘船型较小的船舶,运输一票货量260,000吨的货物,据说租家是KPC,去往台湾,运价国标53。基于货量280,000吨的货物去往美湾,运价下滑至大约国标25,来去经过好望角。

西非地区的情况相似,市场运价稳定在大约国标55,基于货量260,00吨的货物,去往中国,尽管有经纪人称运价可能会略微上涨。从西非去往Durban,据说成交运价为国标70,基于货量260,000吨。在北海地区,一票从鹿特丹去往新加坡的原油,成交运费在275-285万美元,同时,从Hound Point去往韩国的航次的运费大约为410万美元,租用British的船舶。在加勒比海,去往印度西海岸的航次的运价维持在大约310万美元,运费仍大约为360万美元。据说GSC以运费432.5万美元成交了一个从美湾去往韩国的航次。

苏伊士极限型油轮

本周西非市场平平,目前市场运价稳定在国标62.5-65左右,南非卸货,运价为国标82。

黑海地区,对于货量135,000吨的货物去往地中海,运价缓慢上涨了4个点至国标75。ENOC成交了一票货量130,000吨的货物,从阿尔及利亚去往美国沿海地区,运价为国标54,同时,据说Lord Energy以运费142.5万美元,从阿尔及利亚去往新加坡。一个从利比亚去往新加坡的航次,运费大约在150万美元。

阿芙拉极限型油轮

对于地中海地区的船东来说本周市场不乐观,运价进一步下滑,横跨地中海地区的运价大约为国标75,利比亚地区的成交上涨,黑海地区也有些成交,运价为国标70,基于运输货量80,000吨的货物。

由于船舶数量增加,波罗的海地区的运价承压,运输货量100,000吨的货物去往英国-地中海地区,运价下滑了2.75个点至国标62.5的水平。对于运输货量80,000吨的货物横跨北海市场,运价缓慢上涨至略高于国标90至国标95,在Sullom Voe装运,据说成交在在国标100。

对于在加勒比海北海岸市场的船东,运输货量70,000吨的货物,本周仍然萧条。本周工作日短导致大量船舶堆积,运价进一步下滑了7-8个点至略微高于国标80。

巴拿马型船

对于在欧洲地区的船东来说本周市场艰难,对于货量55,000吨的货物在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普的运价有所下滑,Chevron以运价国标102.5运输一票替代品。从Skikda去往美湾的航次同样承压,基于巴拿马型船,运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾地区对于货量75,000吨的货物去往日本,运价持续上涨了5个点至国标95,同时,基于货量55,000吨的货物从AG 去往日本地区运价稳定在国标120。

对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区,运价下滑至略高于国标120至国标125,随后需求上升,运价也随之上涨,目前运价在略微高于国标130,美国沿海地区空放的船数量少,运价有进一步坚挺的可能,但欧洲市场走向目前不确定。对于一票货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋地区,运价快速下滑,目前运价接近国标100,一周前运价为国标127.5.

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