本周市场综述-2017年4月28日
超大型油轮
随着租家从市场上租进了一些船舶后，市场开始变得缓慢。有一笔COA的成交，但市场仍承压，基于货量270,000吨的货物去往远东，运价下滑超过15个点。 中国地区的成交运价略微高于国标70，有谈论称在韩国卸货的成交运价为国标57.5，据说之后这艘船可能将进干船坞。不可否认的是目前市场上有大量船舶在等待运输货物，租家处于强势位置。运价相似的还有基于货量280,000吨的货物，从中东海湾去往美湾，目前运价大约在国标35，上周为国标42，且目前仍处于下行压力。在西非地区受中东海湾市场影响，目前基于货量260,000吨的中国货物，运价为国标67.5。在Wetern Hemisphere，出墨西哥后去往韩国的航次，运费为546万美元，同时，从哥伦比亚去往印度西海岸的航次，据报道运费为355万美元，之前看到的运费在390万美元。在欧洲地区，运输一票从鹿特丹去往新加坡的原油，据说Koch的成交运费为380万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区本周市场活跃，对于货量130,000吨的货物去往欧洲，运价上涨大约10个国标点至国标92.5，也有成交价在国标90。黑海地区的市场不稳定，运价低于货量135,000吨的货物去往地中海，运价为国标95，而一周前运价为国标85。早前有一票替代货物的成交运价为国标105左右，今天的运价估计也在略高于国标100。往东，IOC成交了一个从黑海去往印度西海岸的航次，运费为210万美元。阿尔及利亚地区的货物充足，使得无论是西非还是黑海地区的船舶都有所减少。在地中海，Valero租进了‘Nordic Cosmos’，从阿尔及利亚去往英国沿海地区，运价为国标80，也可选择去往美湾和加拿大东海岸，运价分别为国标65和国标67.5。同时，Petroineos租进了SCF的船，从阿尔及利亚去往英国沿海-地中海地区，运价为国标97.5和国标102.5，基于货量130,000吨。一个从Ceyhan去往Balik Papan的航次，租家是BP，运费为270万美元，一艘从马耳他去往新加坡的航次，运费大约为200万美元，租家为Litasco。
阿芙拉极限型油轮
地中海市场，一个较长的航次，从Sidi Kerir去往Portugal，运价为国标87.5，其他横跨地中海的航次，运价总体在略微高于国标100，黑海地区的运价维持在大约102.5的水平。波罗的海，运力堆积，基于货量100,000吨的货物，运价下滑了大约10个点至国标80，一个地中海的航次，成交价下滑了7.5个点至国标100。基于一票货量70,000吨的货物，从欧洲去往北海岸市场，本周初运价下滑至国标100的水平，之后受坏天气影响，船东将运价上调至国标105左右。
巴拿马型船
尽管船舶数量紧缺，运价一开始维持在国标105的范围，之后一票从Scandinavia去往美湾的替代货物，据报道运价为国标120。然而， 囿于成见较少，基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价目前在国标110，同时，一个从Skikda去往美湾的待定航次，运价为国标105。
成品油油轮
本周中东海湾市场平平，市场对于货量75,000吨的货物，目前运价在国标85，同时，一票货量55,000吨的货物，从AG去往日本，成交运价从国标100上涨至国标105，且仍有进一步上涨的可能。基于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸市场，本周初运价大约在国标175，但从太平洋会大西洋的市场下滑，导致市场上有很多空放船舶，运价下滑了近10个点至国标165的范围。然而，市场经历了一段时间的不明确走向后，经纪人称运价可能又将处于下行压力。基于一票货量38000吨的货物，从太平洋回大西洋航线上，运价在本周初为国标90，之后上涨至国标95。而目前运价稳定在略微高于国标90。
本周市场综述-2017年4月28日
超大型油轮
随着租家从市场上租进了一些船舶后，市场开始变得缓慢。有一笔COA的成交，但市场仍承压，基于货量270,000吨的货物去往远东，运价下滑超过15个点。 中国地区的成交运价略微高于国标70，有谈论称在韩国卸货的成交运价为国标57.5，据说之后这艘船可能将进干船坞。不可否认的是目前市场上有大量船舶在等待运输货物，租家处于强势位置。运价相似的还有基于货量280,000吨的货物，从中东海湾去往美湾，目前运价大约在国标35，上周为国标42，且目前仍处于下行压力。在西非地区受中东海湾市场影响，目前基于货量260,000吨的中国货物，运价为国标67.5。在Wetern Hemisphere，出墨西哥后去往韩国的航次，运费为546万美元，同时，从哥伦比亚去往印度西海岸的航次，据报道运费为355万美元，之前看到的运费在390万美元。在欧洲地区，运输一票从鹿特丹去往新加坡的原油，据说Koch的成交运费为380万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区本周市场活跃，对于货量130,000吨的货物去往欧洲，运价上涨大约10个国标点至国标92.5，也有成交价在国标90。黑海地区的市场不稳定，运价低于货量135,000吨的货物去往地中海，运价为国标95，而一周前运价为国标85。早前有一票替代货物的成交运价为国标105左右，今天的运价估计也在略高于国标100。往东，IOC成交了一个从黑海去往印度西海岸的航次，运费为210万美元。阿尔及利亚地区的货物充足，使得无论是西非还是黑海地区的船舶都有所减少。在地中海，Valero租进了‘Nordic Cosmos’，从阿尔及利亚去往英国沿海地区，运价为国标80，也可选择去往美湾和加拿大东海岸，运价分别为国标65和国标67.5。同时，Petroineos租进了SCF的船，从阿尔及利亚去往英国沿海-地中海地区，运价为国标97.5和国标102.5，基于货量130,000吨。一个从Ceyhan去往Balik Papan的航次，租家是BP，运费为270万美元，一艘从马耳他去往新加坡的航次，运费大约为200万美元，租家为Litasco。
阿芙拉极限型油轮
地中海市场，一个较长的航次，从Sidi Kerir去往Portugal，运价为国标87.5，其他横跨地中海的航次，运价总体在略微高于国标100，黑海地区的运价维持在大约102.5的水平。波罗的海，运力堆积，基于货量100,000吨的货物，运价下滑了大约10个点至国标80，一个地中海的航次，成交价下滑了7.5个点至国标100。基于一票货量70,000吨的货物，从欧洲去往北海岸市场，本周初运价下滑至国标100的水平，之后受坏天气影响，船东将运价上调至国标105左右。
巴拿马型船
尽管船舶数量紧缺，运价一开始维持在国标105的范围，之后一票从Scandinavia去往美湾的替代货物，据报道运价为国标120。然而， 囿于成见较少，基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价目前在国标110，同时，一个从Skikda去往美湾的待定航次，运价为国标105。
成品油油轮
本周中东海湾市场平平，市场对于货量75,000吨的货物，目前运价在国标85，同时，一票货量55,000吨的货物，从AG去往日本，成交运价从国标100上涨至国标105，且仍有进一步上涨的可能。基于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸市场，本周初运价大约在国标175，但从太平洋会大西洋的市场下滑，导致市场上有很多空放船舶，运价下滑了近10个点至国标165的范围。然而，市场经历了一段时间的不明确走向后，经纪人称运价可能又将处于下行压力。基于一票货量38000吨的货物，从太平洋回大西洋航线上，运价在本周初为国标90，之后上涨至国标95。而目前运价稳定在略微高于国标90。
