图：四座损毁桥吊由振华重工(股票)制造
莫兰蒂台风重创台湾高雄港，成为高雄港开港以来最严重灾情。同时台风也“重创”台湾最大造船厂——台湾国际造船公司（简称台船）。台船建造的台湾史上最大集装箱船(船型 船厂 买卖)“风明”轮被撞的“面目全非”，同时还连带撞毁4座桥式起重机(产品库 求购 供应)，初步估计损失超过十亿元台币（约2.5亿人民币），不包括推迟交付违约赔偿金，台船或将认赔全部费用。
9月14日，莫兰蒂台风重创台湾高雄，台船在建14000TEU集装箱船“风明”轮总计38条直径10CM的缆绳被17级强风全部扯断，最后失去控制漂离码头，连带扯断高雄港四座起重机，并导致船艏导槽及绞盘机受损。“风明”轮为台船建造最大集装箱船，造价1.05亿美元，虽然已经投保建造险，自付额不多。但是原预计今年12月交付加拿大船东SEASPAN航运，如今交船时间恐延后至少3个月。
台船总经理陈豊霖称：“风明轮被撞得面目全非，交船预计延后至少三个月”，可能还需负担违约赔偿金，损失惨重。
据了解，阳明海运在2013年与加拿大SEASPAN签下15艘14000TEU集装箱船租约；其中，透过阳明海运协助，台船与SEASPAN签约建造5艘，创下台湾造船史上建造最大集装箱船的纪录，台船目前已交付3艘，分别为“开明”轮、“阔明”轮与“迎明”轮，其余两艘是“华明”轮和此次受损的“风明”轮和此次受损的“风明”轮。
据悉，此次受损的四座桥式起重机由振华重工制造，其中两座遭“风明”轮撞及中段折断全毁，另两座需要一年以上的时间才能修复，每部造价约3亿台币（约一千万美元），初步估计，这次光是设备毁损便造成超过10亿元台币损失，对未来高雄港一年营运的冲击目前尚难估计。而台船将承担4座起重机及“风明”轮双重的维修费用，预估这一撞损失将肯定超过10亿元台币。
台船近年来每年净利也不过多3亿多元，即使建造中船舶均投保建造险可理赔还是损失很大，如果全数认赔，台船恐难以承受。
图：四座损毁桥吊由振华重工(股票)制造
莫兰蒂台风重创台湾高雄港，成为高雄港开港以来最严重灾情。同时台风也“重创”台湾最大造船厂——台湾国际造船公司（简称台船）。台船建造的台湾史上最大集装箱船(船型 船厂 买卖)“风明”轮被撞的“面目全非”，同时还连带撞毁4座桥式起重机(产品库 求购 供应)，初步估计损失超过十亿元台币（约2.5亿人民币），不包括推迟交付违约赔偿金，台船或将认赔全部费用。
9月14日，莫兰蒂台风重创台湾高雄，台船在建14000TEU集装箱船“风明”轮总计38条直径10CM的缆绳被17级强风全部扯断，最后失去控制漂离码头，连带扯断高雄港四座起重机，并导致船艏导槽及绞盘机受损。“风明”轮为台船建造最大集装箱船，造价1.05亿美元，虽然已经投保建造险，自付额不多。但是原预计今年12月交付加拿大船东SEASPAN航运，如今交船时间恐延后至少3个月。
台船总经理陈豊霖称：“风明轮被撞得面目全非，交船预计延后至少三个月”，可能还需负担违约赔偿金，损失惨重。
据了解，阳明海运在2013年与加拿大SEASPAN签下15艘14000TEU集装箱船租约；其中，透过阳明海运协助，台船与SEASPAN签约建造5艘，创下台湾造船史上建造最大集装箱船的纪录，台船目前已交付3艘，分别为“开明”轮、“阔明”轮与“迎明”轮，其余两艘是“华明”轮和此次受损的“风明”轮和此次受损的“风明”轮。
据悉，此次受损的四座桥式起重机由振华重工制造，其中两座遭“风明”轮撞及中段折断全毁，另两座需要一年以上的时间才能修复，每部造价约3亿台币（约一千万美元），初步估计，这次光是设备毁损便造成超过10亿元台币损失，对未来高雄港一年营运的冲击目前尚难估计。而台船将承担4座起重机及“风明”轮双重的维修费用，预估这一撞损失将肯定超过10亿元台币。
台船近年来每年净利也不过多3亿多元，即使建造中船舶均投保建造险可理赔还是损失很大，如果全数认赔，台船恐难以承受。
