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每周油轮市场报告

2017-06-26 21:333160国际船舶网国际船舶网

本周市场综述-2017年6月23日

超大型油轮

本周中东海湾市场急剧上涨,船东倍受鼓舞,但船舶数量仍然很多。对于货量270,000吨的货物去往远东地区的长航次,运价仅上涨了1-2个点。日本地区的运价为国标53.5,其他地区,例如在泰国和中国地区卸货的航次,目前运价大约为国标51.5,基于建于2001年和2002年的船。往西地区的运价总体上涨,目前运价为大约国标27,来去经过好望角,基于货量280,000吨,本周运价上涨了1个点。

西非地区的运价稳定在大约国标56,对于货量260,000吨的货物,去往中国。本周加勒比地区的船东对市场也是充满信心的,从加勒比去往新加坡的运费为310-330万美元,最终以360万美元成交,同时,一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为445万美元左右。在北海地区,有消息称BP以运费410万美元成交了一个从Hound Point去往韩国的航次。

苏伊士极限型油轮

西非市场上有大量待运船舶供租家选择,运价从上周末的国标60下滑至国标55,在欧洲卸货的航次运价为国标55,去往美湾的航次的运价为国标50。

对于黑海地区货量135,000吨的货物处于下行压力,目前运价勉强稳定在国标70,而一周前运价为国标72.5。一个去往印度西海岸的较长航次的运费为157.5万美元,韩国-日本地区的运费为250-255万美元。

地中海地区有些长航次的成交,从地中海去往阿尔及利亚,从Ceyhan去往印度西海岸,运费分别为152.5万美元和147.5万美元。Unipec以国标57.5运输一票货量135,000吨,从SidiKerir去往西班牙。

阿芙拉极限型油轮

地中海本周市场平平,对于货量80,000吨的货物的运价下滑至略微高于国标90。波罗的海市场活跃,都能由于船舶数量过多,对于货量100,000吨的货物的运价从国标 75下滑至国标72.5,之后又继续下滑至目前的国标70。货量80,000吨的货物横跨北海市场,本周运价下滑了大于2.5个点至国标97.5。

加勒比海北海岸市场,对于货量70,000吨的货物,仍有大量早期船舶可供选择,市场运价进一步下滑至国标85,比本周初跌了5个国标点。

巴拿马型船

本周市场变化不大,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾,运价维持在大约国标115,Skikda地区的运价想情况相似。

成品油油轮

在中东海湾,对于货量75,000吨的货物去往日本,运价维持在国标85,对于货量55,000吨的货物,从AG 去往日本,运价维持在大约国标105的水平。

基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,运价为国标120,足以诱使船东将船空放到美国海湾,而不是去往阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区,那些运输货量37,000吨的从欧洲去往美国西海岸地区的船东也因此收益。从欧洲去往西非地区的询盘数量增加,减少了待运船舶,去西非地区的运价上涨了大约15个点至国标155,美国西海岸的运价也上涨了大约15个点至国标137.5-140。

本周市场综述-2017年6月23日

超大型油轮

本周中东海湾市场急剧上涨,船东倍受鼓舞,但船舶数量仍然很多。对于货量270,000吨的货物去往远东地区的长航次,运价仅上涨了1-2个点。日本地区的运价为国标53.5,其他地区,例如在泰国和中国地区卸货的航次,目前运价大约为国标51.5,基于建于2001年和2002年的船。往西地区的运价总体上涨,目前运价为大约国标27,来去经过好望角,基于货量280,000吨,本周运价上涨了1个点。

西非地区的运价稳定在大约国标56,对于货量260,000吨的货物,去往中国。本周加勒比地区的船东对市场也是充满信心的,从加勒比去往新加坡的运费为310-330万美元,最终以360万美元成交,同时,一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为445万美元左右。在北海地区,有消息称BP以运费410万美元成交了一个从Hound Point去往韩国的航次。

苏伊士极限型油轮

西非市场上有大量待运船舶供租家选择,运价从上周末的国标60下滑至国标55,在欧洲卸货的航次运价为国标55,去往美湾的航次的运价为国标50。

对于黑海地区货量135,000吨的货物处于下行压力,目前运价勉强稳定在国标70,而一周前运价为国标72.5。一个去往印度西海岸的较长航次的运费为157.5万美元,韩国-日本地区的运费为250-255万美元。

地中海地区有些长航次的成交,从地中海去往阿尔及利亚,从Ceyhan去往印度西海岸,运费分别为152.5万美元和147.5万美元。Unipec以国标57.5运输一票货量135,000吨,从SidiKerir去往西班牙。

阿芙拉极限型油轮

地中海本周市场平平,对于货量80,000吨的货物的运价下滑至略微高于国标90。波罗的海市场活跃,都能由于船舶数量过多,对于货量100,000吨的货物的运价从国标 75下滑至国标72.5,之后又继续下滑至目前的国标70。货量80,000吨的货物横跨北海市场,本周运价下滑了大于2.5个点至国标97.5。

加勒比海北海岸市场,对于货量70,000吨的货物,仍有大量早期船舶可供选择,市场运价进一步下滑至国标85,比本周初跌了5个国标点。

巴拿马型船

本周市场变化不大,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾,运价维持在大约国标115,Skikda地区的运价想情况相似。

成品油油轮

在中东海湾,对于货量75,000吨的货物去往日本,运价维持在国标85,对于货量55,000吨的货物,从AG 去往日本,运价维持在大约国标105的水平。

基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,运价为国标120,足以诱使船东将船空放到美国海湾,而不是去往阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区,那些运输货量37,000吨的从欧洲去往美国西海岸地区的船东也因此收益。从欧洲去往西非地区的询盘数量增加,减少了待运船舶,去西非地区的运价上涨了大约15个点至国标155,美国西海岸的运价也上涨了大约15个点至国标137.5-140。

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