本周市场综述-2017年6月23日
超大型油轮
本周中东海湾市场急剧上涨，船东倍受鼓舞，但船舶数量仍然很多。对于货量270,000吨的货物去往远东地区的长航次，运价仅上涨了1-2个点。日本地区的运价为国标53.5，其他地区，例如在泰国和中国地区卸货的航次，目前运价大约为国标51.5，基于建于2001年和2002年的船。往西地区的运价总体上涨，目前运价为大约国标27，来去经过好望角，基于货量280,000吨，本周运价上涨了1个点。
西非地区的运价稳定在大约国标56，对于货量260,000吨的货物，去往中国。本周加勒比地区的船东对市场也是充满信心的，从加勒比去往新加坡的运费为310-330万美元，最终以360万美元成交，同时，一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次，运费为445万美元左右。在北海地区，有消息称BP以运费410万美元成交了一个从Hound Point去往韩国的航次。
苏伊士极限型油轮
西非市场上有大量待运船舶供租家选择，运价从上周末的国标60下滑至国标55，在欧洲卸货的航次运价为国标55，去往美湾的航次的运价为国标50。
对于黑海地区货量135,000吨的货物处于下行压力，目前运价勉强稳定在国标70，而一周前运价为国标72.5。一个去往印度西海岸的较长航次的运费为157.5万美元，韩国-日本地区的运费为250-255万美元。
地中海地区有些长航次的成交，从地中海去往阿尔及利亚，从Ceyhan去往印度西海岸，运费分别为152.5万美元和147.5万美元。Unipec以国标57.5运输一票货量135,000吨，从SidiKerir去往西班牙。
阿芙拉极限型油轮
地中海本周市场平平，对于货量80,000吨的货物的运价下滑至略微高于国标90。波罗的海市场活跃，都能由于船舶数量过多，对于货量100,000吨的货物的运价从国标 75下滑至国标72.5，之后又继续下滑至目前的国标70。货量80,000吨的货物横跨北海市场，本周运价下滑了大于2.5个点至国标97.5。
加勒比海北海岸市场，对于货量70,000吨的货物，仍有大量早期船舶可供选择，市场运价进一步下滑至国标85，比本周初跌了5个国标点。
巴拿马型船
本周市场变化不大，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，运价维持在大约国标115，Skikda地区的运价想情况相似。
成品油油轮
在中东海湾，对于货量75,000吨的货物去往日本，运价维持在国标85，对于货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，运价维持在大约国标105的水平。
基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋，运价为国标120，足以诱使船东将船空放到美国海湾，而不是去往阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区，那些运输货量37,000吨的从欧洲去往美国西海岸地区的船东也因此收益。从欧洲去往西非地区的询盘数量增加，减少了待运船舶，去西非地区的运价上涨了大约15个点至国标155，美国西海岸的运价也上涨了大约15个点至国标137.5-140。
本周市场综述-2017年6月23日
超大型油轮
本周中东海湾市场急剧上涨，船东倍受鼓舞，但船舶数量仍然很多。对于货量270,000吨的货物去往远东地区的长航次，运价仅上涨了1-2个点。日本地区的运价为国标53.5，其他地区，例如在泰国和中国地区卸货的航次，目前运价大约为国标51.5，基于建于2001年和2002年的船。往西地区的运价总体上涨，目前运价为大约国标27，来去经过好望角，基于货量280,000吨，本周运价上涨了1个点。
西非地区的运价稳定在大约国标56，对于货量260,000吨的货物，去往中国。本周加勒比地区的船东对市场也是充满信心的，从加勒比去往新加坡的运费为310-330万美元，最终以360万美元成交，同时，一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次，运费为445万美元左右。在北海地区，有消息称BP以运费410万美元成交了一个从Hound Point去往韩国的航次。
苏伊士极限型油轮
西非市场上有大量待运船舶供租家选择，运价从上周末的国标60下滑至国标55，在欧洲卸货的航次运价为国标55，去往美湾的航次的运价为国标50。
对于黑海地区货量135,000吨的货物处于下行压力，目前运价勉强稳定在国标70，而一周前运价为国标72.5。一个去往印度西海岸的较长航次的运费为157.5万美元，韩国-日本地区的运费为250-255万美元。
地中海地区有些长航次的成交，从地中海去往阿尔及利亚，从Ceyhan去往印度西海岸，运费分别为152.5万美元和147.5万美元。Unipec以国标57.5运输一票货量135,000吨，从SidiKerir去往西班牙。
阿芙拉极限型油轮
地中海本周市场平平，对于货量80,000吨的货物的运价下滑至略微高于国标90。波罗的海市场活跃，都能由于船舶数量过多，对于货量100,000吨的货物的运价从国标 75下滑至国标72.5，之后又继续下滑至目前的国标70。货量80,000吨的货物横跨北海市场，本周运价下滑了大于2.5个点至国标97.5。
加勒比海北海岸市场，对于货量70,000吨的货物，仍有大量早期船舶可供选择，市场运价进一步下滑至国标85，比本周初跌了5个国标点。
巴拿马型船
本周市场变化不大，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，运价维持在大约国标115，Skikda地区的运价想情况相似。
成品油油轮
在中东海湾，对于货量75,000吨的货物去往日本，运价维持在国标85，对于货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，运价维持在大约国标105的水平。
基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋，运价为国标120，足以诱使船东将船空放到美国海湾，而不是去往阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区，那些运输货量37,000吨的从欧洲去往美国西海岸地区的船东也因此收益。从欧洲去往西非地区的询盘数量增加，减少了待运船舶，去西非地区的运价上涨了大约15个点至国标155，美国西海岸的运价也上涨了大约15个点至国标137.5-140。
