本周市场综述-2017年6月16日
超大型油轮
中东海湾本周一开始市场毫无生气，运价一开始大约在国标50/52，基于货量270,000吨的货物，分别是去往长/短远东航线。然而，租家进一步压价迫使市场承压，一票货量270,000吨的货物，去往韩国，运价在国标47.5，去往中国的运价为国标48.5，CPC租进了船舶用于运输一票货量265,000吨的货物，去往台湾，运价是49.5美元/吨。往西地区的运价稳定在大约国标26，来去经过好望角，基于一票货量280,000吨的货物。
西非地区的运价稳定在国标55，基于货量260,000吨的货物去往中国。有一票替代货物的成交运价为国标59.5，但有其他消息称目前大部分运价维持在国标54。一艘建于2000年的船舶以运价国标52.5成交了一票货物，同时含有其他选项。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次，相当于运价国标56.5。在加勒比海，去往新加坡航次的运费为300万美元，印度西海岸的运费大约为260万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区的市场较活跃，但租出的船舶有限，租家仍有大量选择，去往英国沿海-地中海地区的运价稳定在略高于国标60，上周末为国标65。
在黑海地区，对于一票货量135,000吨的货物，运价稳定在大约国标72.5左右，在韩国卸货的货物运费大约为255万美元。地中海地区，一票货量135,000吨的货物，成交运价为国标65，在葡萄牙卸货，同时，去往远东地区的航次，从Ceyhan去往新加坡和Paradip，运费为155万美元，从阿尔及利亚去往新加坡-印尼地区，运费大约为180-185万美元。
阿芙拉极限型油轮
尽管本周初地中海地区的询盘数量正常，大部分运价未变动，市场对于货量80,000吨的货物，运价大约在国标95左右。在波罗的海，运价对于货量100,000吨的货物，去往英国-欧洲地区，运价为国标67.5，一周前运价为国标75，本周初询盘数量充足帮助减少了部分待运船舶。对于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，目前运价徘徊在国标100的范围，本周上涨了近5个点。
对于运输货量70,000吨的货物去往加勒比海北海岸市场，市场待运船舶多，本周对于船东来说是艰难的一周，Oilco转租的船也在市场上与其他船舶竞争，使得市场运价进一步下滑至国标90的水平，与本周初相比下滑了大约2.5个点。
巴拿马型船
询盘供给充足，有些船舶空放租出，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，运价勉强上涨了2.5个点至国标115的水平，Skikda地区运价水平相似。
成品油油轮
中东海湾市场对于货量75,000吨的货物去往日本，运价一开始维持在国标87.5-90之间，之后处于下行压力，目前市场价接近国标85，同时，一票货量55,000吨的货物，从AG去往日本地区，运价稳定在国标105的水平。
运输一票货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸，由于询盘数量有限，而堆积的船舶多，本周对船东来说是令人失望的一周，LR1s成交了一些货物，运价下滑了近20个点至略高于国标120，而在西非卸货的运价目前仅维持在大约国标140的范围。
对于货量38,000吨的货物，从大西洋回太平洋，本周市场活跃，起初运价大约为国标110，之后下滑了大约6个点，目前运价略微有所回升大约在国标112.5。
本周市场综述-2017年6月16日
超大型油轮
中东海湾本周一开始市场毫无生气，运价一开始大约在国标50/52，基于货量270,000吨的货物，分别是去往长/短远东航线。然而，租家进一步压价迫使市场承压，一票货量270,000吨的货物，去往韩国，运价在国标47.5，去往中国的运价为国标48.5，CPC租进了船舶用于运输一票货量265,000吨的货物，去往台湾，运价是49.5美元/吨。往西地区的运价稳定在大约国标26，来去经过好望角，基于一票货量280,000吨的货物。
西非地区的运价稳定在国标55，基于货量260,000吨的货物去往中国。有一票替代货物的成交运价为国标59.5，但有其他消息称目前大部分运价维持在国标54。一艘建于2000年的船舶以运价国标52.5成交了一票货物，同时含有其他选项。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次，相当于运价国标56.5。在加勒比海，去往新加坡航次的运费为300万美元，印度西海岸的运费大约为260万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区的市场较活跃，但租出的船舶有限，租家仍有大量选择，去往英国沿海-地中海地区的运价稳定在略高于国标60，上周末为国标65。
在黑海地区，对于一票货量135,000吨的货物，运价稳定在大约国标72.5左右，在韩国卸货的货物运费大约为255万美元。地中海地区，一票货量135,000吨的货物，成交运价为国标65，在葡萄牙卸货，同时，去往远东地区的航次，从Ceyhan去往新加坡和Paradip，运费为155万美元，从阿尔及利亚去往新加坡-印尼地区，运费大约为180-185万美元。
阿芙拉极限型油轮
尽管本周初地中海地区的询盘数量正常，大部分运价未变动，市场对于货量80,000吨的货物，运价大约在国标95左右。在波罗的海，运价对于货量100,000吨的货物，去往英国-欧洲地区，运价为国标67.5，一周前运价为国标75，本周初询盘数量充足帮助减少了部分待运船舶。对于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，目前运价徘徊在国标100的范围，本周上涨了近5个点。
对于运输货量70,000吨的货物去往加勒比海北海岸市场，市场待运船舶多，本周对于船东来说是艰难的一周，Oilco转租的船也在市场上与其他船舶竞争，使得市场运价进一步下滑至国标90的水平，与本周初相比下滑了大约2.5个点。
巴拿马型船
询盘供给充足，有些船舶空放租出，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，运价勉强上涨了2.5个点至国标115的水平，Skikda地区运价水平相似。
成品油油轮
中东海湾市场对于货量75,000吨的货物去往日本，运价一开始维持在国标87.5-90之间，之后处于下行压力，目前市场价接近国标85，同时，一票货量55,000吨的货物，从AG去往日本地区，运价稳定在国标105的水平。
运输一票货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸，由于询盘数量有限，而堆积的船舶多，本周对船东来说是令人失望的一周，LR1s成交了一些货物，运价下滑了近20个点至略高于国标120，而在西非卸货的运价目前仅维持在大约国标140的范围。
对于货量38,000吨的货物，从大西洋回太平洋，本周市场活跃，起初运价大约为国标110，之后下滑了大约6个点，目前运价略微有所回升大约在国标112.5。
