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每周油轮市场报告

2017-06-19 20:546840国际船舶网国际船舶网

本周市场综述-2017年6月16日

超大型油轮

中东海湾本周一开始市场毫无生气,运价一开始大约在国标50/52,基于货量270,000吨的货物,分别是去往长/短远东航线。然而,租家进一步压价迫使市场承压,一票货量270,000吨的货物,去往韩国,运价在国标47.5,去往中国的运价为国标48.5,CPC租进了船舶用于运输一票货量265,000吨的货物,去往台湾,运价是49.5美元/吨。往西地区的运价稳定在大约国标26,来去经过好望角,基于一票货量280,000吨的货物。

西非地区的运价稳定在国标55,基于货量260,000吨的货物去往中国。有一票替代货物的成交运价为国标59.5,但有其他消息称目前大部分运价维持在国标54。一艘建于2000年的船舶以运价国标52.5成交了一票货物,同时含有其他选项。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次,相当于运价国标56.5。在加勒比海,去往新加坡航次的运费为300万美元,印度西海岸的运费大约为260万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区的市场较活跃,但租出的船舶有限,租家仍有大量选择,去往英国沿海-地中海地区的运价稳定在略高于国标60,上周末为国标65。

在黑海地区,对于一票货量135,000吨的货物,运价稳定在大约国标72.5左右,在韩国卸货的货物运费大约为255万美元。地中海地区,一票货量135,000吨的货物,成交运价为国标65,在葡萄牙卸货,同时,去往远东地区的航次,从Ceyhan去往新加坡和Paradip,运费为155万美元,从阿尔及利亚去往新加坡-印尼地区,运费大约为180-185万美元。

阿芙拉极限型油轮

尽管本周初地中海地区的询盘数量正常,大部分运价未变动,市场对于货量80,000吨的货物,运价大约在国标95左右。在波罗的海,运价对于货量100,000吨的货物,去往英国-欧洲地区,运价为国标67.5,一周前运价为国标75,本周初询盘数量充足帮助减少了部分待运船舶。对于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,目前运价徘徊在国标100的范围,本周上涨了近5个点。

对于运输货量70,000吨的货物去往加勒比海北海岸市场,市场待运船舶多,本周对于船东来说是艰难的一周,Oilco转租的船也在市场上与其他船舶竞争,使得市场运价进一步下滑至国标90的水平,与本周初相比下滑了大约2.5个点。

巴拿马型船

询盘供给充足,有些船舶空放租出,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾,运价勉强上涨了2.5个点至国标115的水平,Skikda地区运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价一开始维持在国标87.5-90之间,之后处于下行压力,目前市场价接近国标85,同时,一票货量55,000吨的货物,从AG去往日本地区,运价稳定在国标105的水平。

运输一票货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸,由于询盘数量有限,而堆积的船舶多,本周对船东来说是令人失望的一周,LR1s成交了一些货物,运价下滑了近20个点至略高于国标120,而在西非卸货的运价目前仅维持在大约国标140的范围。

对于货量38,000吨的货物,从大西洋回太平洋,本周市场活跃,起初运价大约为国标110,之后下滑了大约6个点,目前运价略微有所回升大约在国标112.5。

本周市场综述-2017年6月16日

超大型油轮

中东海湾本周一开始市场毫无生气,运价一开始大约在国标50/52,基于货量270,000吨的货物,分别是去往长/短远东航线。然而,租家进一步压价迫使市场承压,一票货量270,000吨的货物,去往韩国,运价在国标47.5,去往中国的运价为国标48.5,CPC租进了船舶用于运输一票货量265,000吨的货物,去往台湾,运价是49.5美元/吨。往西地区的运价稳定在大约国标26,来去经过好望角,基于一票货量280,000吨的货物。

西非地区的运价稳定在国标55,基于货量260,000吨的货物去往中国。有一票替代货物的成交运价为国标59.5,但有其他消息称目前大部分运价维持在国标54。一艘建于2000年的船舶以运价国标52.5成交了一票货物,同时含有其他选项。印度租家成交了一个去往印度西海岸的航次,相当于运价国标56.5。在加勒比海,去往新加坡航次的运费为300万美元,印度西海岸的运费大约为260万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区的市场较活跃,但租出的船舶有限,租家仍有大量选择,去往英国沿海-地中海地区的运价稳定在略高于国标60,上周末为国标65。

在黑海地区,对于一票货量135,000吨的货物,运价稳定在大约国标72.5左右,在韩国卸货的货物运费大约为255万美元。地中海地区,一票货量135,000吨的货物,成交运价为国标65,在葡萄牙卸货,同时,去往远东地区的航次,从Ceyhan去往新加坡和Paradip,运费为155万美元,从阿尔及利亚去往新加坡-印尼地区,运费大约为180-185万美元。

阿芙拉极限型油轮

尽管本周初地中海地区的询盘数量正常,大部分运价未变动,市场对于货量80,000吨的货物,运价大约在国标95左右。在波罗的海,运价对于货量100,000吨的货物,去往英国-欧洲地区,运价为国标67.5,一周前运价为国标75,本周初询盘数量充足帮助减少了部分待运船舶。对于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,目前运价徘徊在国标100的范围,本周上涨了近5个点。

对于运输货量70,000吨的货物去往加勒比海北海岸市场,市场待运船舶多,本周对于船东来说是艰难的一周,Oilco转租的船也在市场上与其他船舶竞争,使得市场运价进一步下滑至国标90的水平,与本周初相比下滑了大约2.5个点。

巴拿马型船

询盘供给充足,有些船舶空放租出,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾,运价勉强上涨了2.5个点至国标115的水平,Skikda地区运价水平相似。

成品油油轮

中东海湾市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价一开始维持在国标87.5-90之间,之后处于下行压力,目前市场价接近国标85,同时,一票货量55,000吨的货物,从AG去往日本地区,运价稳定在国标105的水平。

运输一票货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸,由于询盘数量有限,而堆积的船舶多,本周对船东来说是令人失望的一周,LR1s成交了一些货物,运价下滑了近20个点至略高于国标120,而在西非卸货的运价目前仅维持在大约国标140的范围。

对于货量38,000吨的货物,从大西洋回太平洋,本周市场活跃,起初运价大约为国标110,之后下滑了大约6个点,目前运价略微有所回升大约在国标112.5。

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