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每周油轮市场报告(4月21日)

2017-04-24 14:521620国际船舶网国际船舶网

 

超大型油轮

对于中东海湾的船东来说本周是市场积极的一周。尽管本周有复活节假期但询盘数量不少,减少了待运船舶的数量,船东将运价推高至国标73-75的范围,基于货量270,000吨的货物,去往远东长航线,同时,市场对于一票货量280,000吨的货物去往美湾,目前运价上涨至大约国标44.5,包含英国欧洲地区选项的运价为国标46.5,来去经过好望角。

在西非,市场情况相似,对于货量260,000吨的货物去往中国,运价维持在国标73-74。在加勒比海地区,一个去往印度西海岸的航次,目前运费为395万美元,之前有报导称去往新加坡的运费一开始为400万美元,之后上涨至430万美元。在北海地区,据报道Unipec租进了DHT的船,运费为492.5万美元,用于一个从霍德角去往宁波的航次。

苏伊士极限型油轮

最初,在经过了复活节假期之前的一阵高潮之后,看见西非地区基于货量130,000吨的货物,运价维持在国标80左右,之后由于询盘数量少运价下滑至大约国标75-75的水平。然而,欧洲西北地区的市场活跃,使得一些船被租出去往西非运输货物,船舶数量减少后运价有所上涨,去往葡萄牙的航次运价为国标78.5,之后一票Repsol的货物去往西班牙,运价为国标81.75。

在黑海,市场对于货量135,000吨的货物,运价稳定在国标84-85的范围。地中海地区,一个从Ceyhan去往新加坡的航次,运费为200万美元,同时,一个从Ceyhan去往台湾的航次,运费为300万美元。从阿尔及利亚去往Vadinar运费为190万美元。

阿芙拉极限型油轮

在地中海,尽管询盘数量不错,但运价一开始还是下滑至国标100的水平。随着询盘持续出现船舶数量减少,运价有所增加,从Ceyhan去往地中海的运价为国标105,在利比亚装运的货物运价为国标107.5,黑海地区大约在102.5-105的水平。

在波罗的海,市场对于一票100,000吨的货物,运价稳定在国标90,同时在北海市场,运价对于一票货量80,000吨的货物横跨北海市场,运价维持在大约国标107.5。

对于运输一票货量70,000吨的货物,从加勒比海去往北海岸市场,本周市场不稳定,早前由于代替贸易将市场运价推高至国标115-117.5的水平,目前由于询盘减少,船舶的可选择性多,运价又下滑至国标102.5-105的水平。

巴拿马型船

欧洲和地中海本周巴拿马型船成交有限,加上早期船舶也仍在市场,迫使对于运输货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾,运价下滑至国标105,同样在地中海运价水平相似。

成品油油轮

在中东海湾,对于货量75,000吨的货物去往日本运价勉强维持在国标85。LR1型船市场相似,运价对于货量55,000吨的货物去往日本,运价下滑至国标100的水平,尽管有大量的询盘,但是四月份的船舶供应业非常充足。

在复活节前,基于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场,本周运价下滑近40点至国标150,本周运价进一步承压下滑至国标145,之后由于4月份有一阵询盘的高潮使得运价略微有所反弹,目前为国标170。对于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋市场,运价也是大幅度下降,目前为大约国标107.5-108的水平,一周前该运价为国标135。

 

超大型油轮

对于中东海湾的船东来说本周是市场积极的一周。尽管本周有复活节假期但询盘数量不少,减少了待运船舶的数量,船东将运价推高至国标73-75的范围,基于货量270,000吨的货物,去往远东长航线,同时,市场对于一票货量280,000吨的货物去往美湾,目前运价上涨至大约国标44.5,包含英国欧洲地区选项的运价为国标46.5,来去经过好望角。

在西非,市场情况相似,对于货量260,000吨的货物去往中国,运价维持在国标73-74。在加勒比海地区,一个去往印度西海岸的航次,目前运费为395万美元,之前有报导称去往新加坡的运费一开始为400万美元,之后上涨至430万美元。在北海地区,据报道Unipec租进了DHT的船,运费为492.5万美元,用于一个从霍德角去往宁波的航次。

苏伊士极限型油轮

最初,在经过了复活节假期之前的一阵高潮之后,看见西非地区基于货量130,000吨的货物,运价维持在国标80左右,之后由于询盘数量少运价下滑至大约国标75-75的水平。然而,欧洲西北地区的市场活跃,使得一些船被租出去往西非运输货物,船舶数量减少后运价有所上涨,去往葡萄牙的航次运价为国标78.5,之后一票Repsol的货物去往西班牙,运价为国标81.75。

在黑海,市场对于货量135,000吨的货物,运价稳定在国标84-85的范围。地中海地区,一个从Ceyhan去往新加坡的航次,运费为200万美元,同时,一个从Ceyhan去往台湾的航次,运费为300万美元。从阿尔及利亚去往Vadinar运费为190万美元。

阿芙拉极限型油轮

在地中海,尽管询盘数量不错,但运价一开始还是下滑至国标100的水平。随着询盘持续出现船舶数量减少,运价有所增加,从Ceyhan去往地中海的运价为国标105,在利比亚装运的货物运价为国标107.5,黑海地区大约在102.5-105的水平。

在波罗的海,市场对于一票100,000吨的货物,运价稳定在国标90,同时在北海市场,运价对于一票货量80,000吨的货物横跨北海市场,运价维持在大约国标107.5。

对于运输一票货量70,000吨的货物,从加勒比海去往北海岸市场,本周市场不稳定,早前由于代替贸易将市场运价推高至国标115-117.5的水平,目前由于询盘减少,船舶的可选择性多,运价又下滑至国标102.5-105的水平。

巴拿马型船

欧洲和地中海本周巴拿马型船成交有限,加上早期船舶也仍在市场,迫使对于运输货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾,运价下滑至国标105,同样在地中海运价水平相似。

成品油油轮

在中东海湾,对于货量75,000吨的货物去往日本运价勉强维持在国标85。LR1型船市场相似,运价对于货量55,000吨的货物去往日本,运价下滑至国标100的水平,尽管有大量的询盘,但是四月份的船舶供应业非常充足。

在复活节前,基于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场,本周运价下滑近40点至国标150,本周运价进一步承压下滑至国标145,之后由于4月份有一阵询盘的高潮使得运价略微有所反弹,目前为国标170。对于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋市场,运价也是大幅度下降,目前为大约国标107.5-108的水平,一周前该运价为国标135。

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