超大型油轮
对于中东海湾的船东来说本周是市场积极的一周。尽管本周有复活节假期但询盘数量不少，减少了待运船舶的数量，船东将运价推高至国标73-75的范围，基于货量270,000吨的货物，去往远东长航线，同时，市场对于一票货量280,000吨的货物去往美湾，目前运价上涨至大约国标44.5，包含英国欧洲地区选项的运价为国标46.5，来去经过好望角。
在西非，市场情况相似，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价维持在国标73-74。在加勒比海地区，一个去往印度西海岸的航次，目前运费为395万美元，之前有报导称去往新加坡的运费一开始为400万美元，之后上涨至430万美元。在北海地区，据报道Unipec租进了DHT的船，运费为492.5万美元，用于一个从霍德角去往宁波的航次。
苏伊士极限型油轮
最初，在经过了复活节假期之前的一阵高潮之后，看见西非地区基于货量130,000吨的货物，运价维持在国标80左右，之后由于询盘数量少运价下滑至大约国标75-75的水平。然而，欧洲西北地区的市场活跃，使得一些船被租出去往西非运输货物，船舶数量减少后运价有所上涨，去往葡萄牙的航次运价为国标78.5，之后一票Repsol的货物去往西班牙，运价为国标81.75。
在黑海，市场对于货量135,000吨的货物，运价稳定在国标84-85的范围。地中海地区，一个从Ceyhan去往新加坡的航次，运费为200万美元，同时，一个从Ceyhan去往台湾的航次，运费为300万美元。从阿尔及利亚去往Vadinar运费为190万美元。
阿芙拉极限型油轮
在地中海，尽管询盘数量不错，但运价一开始还是下滑至国标100的水平。随着询盘持续出现船舶数量减少，运价有所增加，从Ceyhan去往地中海的运价为国标105，在利比亚装运的货物运价为国标107.5，黑海地区大约在102.5-105的水平。
在波罗的海，市场对于一票100,000吨的货物，运价稳定在国标90，同时在北海市场，运价对于一票货量80,000吨的货物横跨北海市场，运价维持在大约国标107.5。
对于运输一票货量70,000吨的货物，从加勒比海去往北海岸市场，本周市场不稳定，早前由于代替贸易将市场运价推高至国标115-117.5的水平，目前由于询盘减少，船舶的可选择性多，运价又下滑至国标102.5-105的水平。
巴拿马型船
欧洲和地中海本周巴拿马型船成交有限，加上早期船舶也仍在市场，迫使对于运输货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价下滑至国标105，同样在地中海运价水平相似。
成品油油轮
在中东海湾，对于货量75,000吨的货物去往日本运价勉强维持在国标85。LR1型船市场相似，运价对于货量55,000吨的货物去往日本，运价下滑至国标100的水平，尽管有大量的询盘，但是四月份的船舶供应业非常充足。
在复活节前，基于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场，本周运价下滑近40点至国标150，本周运价进一步承压下滑至国标145，之后由于4月份有一阵询盘的高潮使得运价略微有所反弹，目前为国标170。对于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋市场，运价也是大幅度下降，目前为大约国标107.5-108的水平，一周前该运价为国标135。
超大型油轮
对于中东海湾的船东来说本周是市场积极的一周。尽管本周有复活节假期但询盘数量不少，减少了待运船舶的数量，船东将运价推高至国标73-75的范围，基于货量270,000吨的货物，去往远东长航线，同时，市场对于一票货量280,000吨的货物去往美湾，目前运价上涨至大约国标44.5，包含英国欧洲地区选项的运价为国标46.5，来去经过好望角。
在西非，市场情况相似，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价维持在国标73-74。在加勒比海地区，一个去往印度西海岸的航次，目前运费为395万美元，之前有报导称去往新加坡的运费一开始为400万美元，之后上涨至430万美元。在北海地区，据报道Unipec租进了DHT的船，运费为492.5万美元，用于一个从霍德角去往宁波的航次。
苏伊士极限型油轮
最初，在经过了复活节假期之前的一阵高潮之后，看见西非地区基于货量130,000吨的货物，运价维持在国标80左右，之后由于询盘数量少运价下滑至大约国标75-75的水平。然而，欧洲西北地区的市场活跃，使得一些船被租出去往西非运输货物，船舶数量减少后运价有所上涨，去往葡萄牙的航次运价为国标78.5，之后一票Repsol的货物去往西班牙，运价为国标81.75。
在黑海，市场对于货量135,000吨的货物，运价稳定在国标84-85的范围。地中海地区，一个从Ceyhan去往新加坡的航次，运费为200万美元，同时，一个从Ceyhan去往台湾的航次，运费为300万美元。从阿尔及利亚去往Vadinar运费为190万美元。
阿芙拉极限型油轮
在地中海，尽管询盘数量不错，但运价一开始还是下滑至国标100的水平。随着询盘持续出现船舶数量减少，运价有所增加，从Ceyhan去往地中海的运价为国标105，在利比亚装运的货物运价为国标107.5，黑海地区大约在102.5-105的水平。
在波罗的海，市场对于一票100,000吨的货物，运价稳定在国标90，同时在北海市场，运价对于一票货量80,000吨的货物横跨北海市场，运价维持在大约国标107.5。
对于运输一票货量70,000吨的货物，从加勒比海去往北海岸市场，本周市场不稳定，早前由于代替贸易将市场运价推高至国标115-117.5的水平，目前由于询盘减少，船舶的可选择性多，运价又下滑至国标102.5-105的水平。
巴拿马型船
欧洲和地中海本周巴拿马型船成交有限，加上早期船舶也仍在市场，迫使对于运输货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价下滑至国标105，同样在地中海运价水平相似。
成品油油轮
在中东海湾，对于货量75,000吨的货物去往日本运价勉强维持在国标85。LR1型船市场相似，运价对于货量55,000吨的货物去往日本，运价下滑至国标100的水平，尽管有大量的询盘，但是四月份的船舶供应业非常充足。
在复活节前，基于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场，本周运价下滑近40点至国标150，本周运价进一步承压下滑至国标145，之后由于4月份有一阵询盘的高潮使得运价略微有所反弹，目前为国标170。对于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋市场，运价也是大幅度下降，目前为大约国标107.5-108的水平，一周前该运价为国标135。
