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每周油轮市场报告

2017-04-10 17:053660国际船舶网国际船舶网

 

本周市场综述-2017年4月7日

超大型油轮

对于中东海湾的船东来说本周是更加鼓舞人心的一周。充足的询盘数量和上涨的市场氛围,基于270,000吨的货物,去往远东,运价上涨了,短途的航线上,到泰国,最初的成交运价是国标52.5,之后,一艘刚出干船坞后的船舶被租出,运价达国标55,同时,到中国的目前的成交运价为国标56.5,上涨了大约10-11个国标点,经纪人称市场可能会进一步上涨。对于一票往西的货物,货量280,000吨,目前运价徘徊在国标30的水平,基于来去都经过好望角,一周前运价为国标25-26。在西非,对于一票货量260,000吨的货物,去往中国,市场情况与中东海湾相似,市场上涨了近10个点至国标65的水平,IOC成交了一票260,000吨的货物,去往印度东海岸,相 当于运价国标62。美湾-加勒比海地区的询盘很多,促使船舶留在当地而不是空放去往西非的,因此这些来自远东地区空放船舶的成交,帮助减少了中东地区的船舶数量。从美湾/加勒比海地区去往新加坡,运费分别为375万美元和380万美元,一个从加勒比海去往Sikka的航次,运费大约330万美元。一个墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为480万美元。在北海地区,必和必拓成交了一个从Hound Point去往韩国的航次,运费在430万美元,据说一个从斯卡角去往中国的航次,运费大约在427.5万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区,基于货量130,000吨的货物,本周运价处于下滑压力。超大型船市场表现活跃,而苏伊士极限型油轮询盘数量有限,运价从大约国标87.5下滑至勉强在国标80,据说在欧洲卸货,而美国西海岸航次,运价在国标75。黑海地区有大量的船舶使得运价从一周前的国标95快速下滑至国标85-87.5,基于一票135,000吨的货物。一个从Sidi Kerir去往希腊的航次,运价在国标85,基于一票135,000吨的货物,同时,一个从Ceyhan去往Balikpapan的长航次,运费为240万美元。

阿芙拉极限型油轮

对于地中海地区的船东来说,本周市场令人失望。船舶供应充足,运价下滑。一周前,从Sidi Kerir去往Portugal地区的运价在国标120,但之后租家能获得非常多的船东的报价,租家能以运价国标95成交。Ceyhan地区一票货量80,000吨的货物,目前运价在略微高于国标100,基于在地中海卸货。在波罗的海,基于货量100,000吨货物的市场运价承压,运价从一周前略高于国标90下滑至国标85。然而,询盘数量增长使得运价又上涨至国标87.5,有些卸货地区可选择的航次的成交运价在国标90。基于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,大部分运价维持在国标102.5-105的水平。又是市场平平的一周,基于货70,000吨的货物,从加勒比海去往北海岸市场,运价徘徊在大约国标90-92.5的水平。

巴拿马型船

本周欧洲和地中海市场巴拿马型船的成交有限,运价维持在国标112.5-115,由于加勒比海北海岸市场疲软,使得有更多船舶空放横跨。

成品油油轮

在中东海湾地区,对于一票75,000吨的货物去往日本地区,运价处于下滑压力,市场运价目前稳定在大约国标105,一周前运价为国标112.5。LR1型船市场相似,对于一票货量55,000吨的货物去往日本,运价下滑至国标112.5的水平,一周内下滑了大约17.5个点。对于一票37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场,运价持续下滑,目前在国标192.5,一周前运价为略高于国标200。基于一票38,000吨的货物,从太平洋回大西洋市场,又是一个不稳定的一周,运价一开始从国标127.5下滑至大约国标120,之后由于船舶数量减少,运价上涨,目前接近国标135。

 

本周市场综述-2017年4月7日

超大型油轮

对于中东海湾的船东来说本周是更加鼓舞人心的一周。充足的询盘数量和上涨的市场氛围,基于270,000吨的货物,去往远东,运价上涨了,短途的航线上,到泰国,最初的成交运价是国标52.5,之后,一艘刚出干船坞后的船舶被租出,运价达国标55,同时,到中国的目前的成交运价为国标56.5,上涨了大约10-11个国标点,经纪人称市场可能会进一步上涨。对于一票往西的货物,货量280,000吨,目前运价徘徊在国标30的水平,基于来去都经过好望角,一周前运价为国标25-26。在西非,对于一票货量260,000吨的货物,去往中国,市场情况与中东海湾相似,市场上涨了近10个点至国标65的水平,IOC成交了一票260,000吨的货物,去往印度东海岸,相 当于运价国标62。美湾-加勒比海地区的询盘很多,促使船舶留在当地而不是空放去往西非的,因此这些来自远东地区空放船舶的成交,帮助减少了中东地区的船舶数量。从美湾/加勒比海地区去往新加坡,运费分别为375万美元和380万美元,一个从加勒比海去往Sikka的航次,运费大约330万美元。一个墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为480万美元。在北海地区,必和必拓成交了一个从Hound Point去往韩国的航次,运费在430万美元,据说一个从斯卡角去往中国的航次,运费大约在427.5万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区,基于货量130,000吨的货物,本周运价处于下滑压力。超大型船市场表现活跃,而苏伊士极限型油轮询盘数量有限,运价从大约国标87.5下滑至勉强在国标80,据说在欧洲卸货,而美国西海岸航次,运价在国标75。黑海地区有大量的船舶使得运价从一周前的国标95快速下滑至国标85-87.5,基于一票135,000吨的货物。一个从Sidi Kerir去往希腊的航次,运价在国标85,基于一票135,000吨的货物,同时,一个从Ceyhan去往Balikpapan的长航次,运费为240万美元。

阿芙拉极限型油轮

对于地中海地区的船东来说,本周市场令人失望。船舶供应充足,运价下滑。一周前,从Sidi Kerir去往Portugal地区的运价在国标120,但之后租家能获得非常多的船东的报价,租家能以运价国标95成交。Ceyhan地区一票货量80,000吨的货物,目前运价在略微高于国标100,基于在地中海卸货。在波罗的海,基于货量100,000吨货物的市场运价承压,运价从一周前略高于国标90下滑至国标85。然而,询盘数量增长使得运价又上涨至国标87.5,有些卸货地区可选择的航次的成交运价在国标90。基于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,大部分运价维持在国标102.5-105的水平。又是市场平平的一周,基于货70,000吨的货物,从加勒比海去往北海岸市场,运价徘徊在大约国标90-92.5的水平。

巴拿马型船

本周欧洲和地中海市场巴拿马型船的成交有限,运价维持在国标112.5-115,由于加勒比海北海岸市场疲软,使得有更多船舶空放横跨。

成品油油轮

在中东海湾地区,对于一票75,000吨的货物去往日本地区,运价处于下滑压力,市场运价目前稳定在大约国标105,一周前运价为国标112.5。LR1型船市场相似,对于一票货量55,000吨的货物去往日本,运价下滑至国标112.5的水平,一周内下滑了大约17.5个点。对于一票37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸市场,运价持续下滑,目前在国标192.5,一周前运价为略高于国标200。基于一票38,000吨的货物,从太平洋回大西洋市场,又是一个不稳定的一周,运价一开始从国标127.5下滑至大约国标120,之后由于船舶数量减少,运价上涨,目前接近国标135。

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