VLCC
上周，VLCC运费再次上涨，这意味着中东和西非的日均期租收益（TCE）上升了45%-50%。
中东海湾至中国的27万吨船型运费上升2.5点至WS31（约11500美元/天），而中东海湾经好望角至美湾的28万吨船型运费约为WS16.5，上升了一个点。
在大西洋，西非至中国的26万吨船型运费上升4.5个点至WS35左右（约17500美元/天）。
美湾到中国的27万吨船型合同运价接近470万美元，比一周前高出约8万美元。
苏伊士型
黑海至地中海的13.5万吨船型运费下跌2个点至WS51水平，而尼日利亚至英国和欧洲大陆的13万吨船型运费目前在WS37左右，也下跌了几点。
在中东市场，巴士拉至地中海的14万吨船型运费保持在WS18-19左右。
阿芙拉型
杰伊汉至拉瓦拉的8万吨船型运费维持在WS60。
在北欧，跨北海8万吨船型运费下滑了几个点至WS75以下，而波罗的海至英国和欧洲大陆的10万吨船型运费则微跌1点至WS45。
在大西洋彼岸，感恩节的推动力消退后，租船费率大幅下跌。
加勒比海至美湾的7万吨船型运费下跌15个点至WS90，而美湾至英国和欧洲大陆的7万吨船型运费下跌17个点至WS62.5-65。
成品油轮
在中东海湾至日本航线上，租方设法进一步压低运费，7.5万吨船型运费从WS70减至WS67.5。
相比之下，上周LR1型油轮的运费表现更好，至日本的5.5万吨船型运费徘徊在WS80/82.5之间，上涨了约5个点。
MR市场活跃度较高，阿拉伯海湾至东非的3.5万吨运费从WS135攀升至WS160。
英国和欧洲大陆至美国大西洋海岸的3.7万吨船型运费稳定在WS75附近。
感恩节假期后，从美湾到英国和欧洲大陆的回程运费降至WS45/46左右。
美湾至巴西航线的3.8万吨船型运费下浮约1.5点至WS65。
来源：The Baltic Briefing
