2020年，大连中远海运重工修船业务狠抓项目计划管理，完善生产准备工作，以“做大做优修理业务、做强FPSO改装业务”为核心发展思路，在生产管理模式、技术设计等多方面不断寻求突破，以创新创造价值，修船业务在高质量发展道路上不断取得新进展，逐步建立起了集技术为源、生产引领为一体的修船业务生产管理模式，进一步提升企业核心品牌竞争力。
公司全年修船产值再创新高，在2020年持续受到新冠肺炎疫情冲击的情况下逆势上扬，仅用九个月时间就实现了修船产值超2019年的任务目标。
全年完成各类船舶修理、改装194艘，完工并交付了2020年全球首艘FPSO改装项目，修船边际贡献同比增长超过48%，全年生产计划完成率同比提升1.4%，准时开航率100%。
优化模式，不断提升品牌核心竞争力
2020年，公司借鉴川崎模式，打造项目计划管理模式升级,优化生产准备管理模式，完成了生产准备管理模式的升级，工程部制定生产准备管理模式，每周编制并发布TA、DP、MP及生产制作计划；跟踪生产技术准备计划执行状态；每周组织生产技术准备会，固化生产技术准备管理模式，将计划编制、执行情况纳入项目目标任务书，加强计划编制科学性及跟踪计划完成主动性。
此外，公司在学川崎活动中，通过优化产能布局、精简机构人员、强化建造线表管控、健全工时管理机制以及开展KPS提案活动、TQC、项目LESSON LEARN 传递等手段,努力构建“高标准、低成本、高效率、零浪费”的精益生产方式。
良好的计划追踪管理执行对项目保交付的促进在公司今年承修中国矿运40万吨矿砂船轮脱硫改装项目中得到了充分体现。
项目脱硫塔总段在吊装前管系、铁舾安装率、电器安装及区域电缆拉放安装率均达到100%。
岩棉白铁安装超过70%，综合完整性超过95%,船舶旧结构拆除、新结构加强安装乃至新脱硫塔分段吊装的重大节点均在一周之内完成。
项目最终全部提前开航，公司获得合同中约定的提前开航最高奖励；通过提高完整性，实现了脱硫项目船期大幅压缩通过优化项目计划管理。
2020年，公司常规修理船舶累计生产计划完成率超过97%、海工改装产品累计平均生产计划完成超过96%，全部超出既定年度目标。
技术发力，以创新驱动创造更大价值
针对修船业务生产设计工作，公司技术中心在项目进厂前进行技术协议和改装规格书的梳理，评估设计输出内容，提前做出准确预判。
同时以造船CIMS系统为基础，帮助修船项目梳理出预制、分段、总组等各个阶段物料使用时间和物量，并以施工单元为单位，将所有物量、图纸托盘化管理，极大提升了施工计划的准确性和执行率。
在技术发力的同时，更以技术创新驱动修船业务各项指标快速提升。
在完工的多个脱硫改装船舶中，SK“联盟”轮舾装完整性达到90%,较比同型船提高20%；“信任”轮舾装完整性达到93%,较比同型船舶提高25%。
海工改装方面，公司以技术创新为核心，不断优化产品设计流程，首次承接FPSO改装项目的法兰管理工程，并在各专业全区域首次采用全船100%3D建模，进一步提升了在FPSO改装该领域从船体到上部模块的技术设计、创新能力。
除做好生产技术准备，公司技术中心在脱硫改装业务上积极探索技术创新，根据不同船东的实际需求，研发适合船舶特点的脱硫改装方案，得到了客户的积极响应。
脱硫改装“阿波罗”船东首次与大连重工开展合作，针对客户需求，技术中心需要为船舶重新设计外置脱硫塔改装方案，针对工程特点，技术中心细分节点，划分机舱脱硫压载管系与烟囱脱硫塔改造两条主线做设计方案，并得到了船东的认可，不但缩短了船舶在厂周期，更丰富了此类船舶改装的设计经验。
最终，通过技术设计的优化，项目得以顺利交付，并为公司赢得了船东的后续追加订单。
巩固核心客户，以精细化经营跑赢市场
2020年，面对疫情给市场带来的不利影响，大连重工以客户为核心，积极做好内外部协同，维护在手核心客户的同时，积极争取新客户资源，以在手项目为依托，打造具有核心竞争力的修船品牌，取得了不俗业绩。
在全球海工市场低迷及新冠疫情冲击的情况下，公司牢牢抓住FPSO海工改装这一特色品牌，内外协同，克服了疫情下MV30项目船东监造组及外籍调试人员不能到厂的不利影响，积极与船东沟通协商，采取“云办公、云会议”的形式克服疫情带来的见面难问题，同时根据疫情防控要求，精心组织、策划人员的回流、防疫、施工等措施。
同时协调内外资源，全力保证项目稳步推进。
在项目冲刺期，公司克服海吊资源紧张、海吊窗口期较短的瓶颈期，统筹协调船东模块、海吊及相应资源，安全、高效地完成了所有模块的吊装工程。
多次在短期内完成多个大型模块的连续吊装工程，并完成最大起吊重达3050吨6S模块吊装，得到了日本MODEC船东的高度评价。
最终FPSO改装项目MV30于年内顺利交付，同时大连重工也成为了2020年全球首个交付FPSO改装项目的国内船厂，与MODEC的良好合作也为公司又赢得了一艘FPSO项目改装订单。
在做好海工改装客户维护的同时，2020年，大连重工努力拓展常规修船业务核心客户群，在脱硫、压载水、液货CAP改装等常规业务领域不断发力。
公司克服泊位紧张等不利因素，采用异地修船的方式，成功完成MSC系列超大型集装箱船舶脱硫改装，得到了MSC航运的积极肯定；积极协调各项资源，克服了大连地区两次新冠疫情对船期的不利影响，顺利完成BSM公司系列散货船常规修理工程，赢得了BSM航运的后续订单；更与中国矿运开展深度合作，4艘超大型40万吨级矿砂船的脱硫工程全部提前开航，在填补了公司超大型船舶脱硫工程空白的同时，也将平均工期缩短了三分之一，4艘船舶全部提前近10天开航，得到了船东高度评价。
2020年仅十月份一个月，公司就收到船东各类感谢信16封，全年所有修船项目均按期或提前开航，客户满意度调查超过96%。
