4月19日，中国船舶大连造船为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船，提前年度计划9天出坞。
该船总长约366米，型宽51米，可运载超过16200个标准集装箱，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。
该系列船采用大连造船自主设计建造，并具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱，采用WinGD主机，配备iCER-Diesel绿色节能系统，搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。
该船下水前，在项目组和船坞二部精心策划组织以及相关部门的高度配合下，首制船出坞完整性达93.68分。
其中用时7天完成主机吊装工作，36个压载舱全部漆膜交验结束、脚手架拆除结束。
机舱油水柜48个，干舱气密完成率达到100%。
坞内舵机、发电机动车结束。
试箱方面，首次采用模拟试箱实箱交验，舱内试箱完成率100%，舱盖试箱交验完成率90%，舱盖水平交验完成率90%。
楼子绝缘全部交验结束，家具施工开始，2、3、7、8层具备亮灯状态，同时绑扎桥和航行灯具备亮灯状态，为后续试航、燃料加注工作，以及缩短水下建造周期奠定了坚实基础。
该船的提前出坞是2-1船坞线加快节奏的代表，也是大连造船生产全面提速的一个缩影。
一季度以来大连造船已陆续交付8艘船舶，占全年交船任务的31%，超过序时进度6个百分点。
其中本部正值向LNG运输船和FPSO等高技术、高附加值产品转型关键期，产品类型多，生产管理部发挥生产指挥中心作用，实时监控民品总体生产实际运行情况，统筹平衡生产负荷。
积极组织策划生产线表提速、建造法优化以及2-1船台线提前投入使用，为缩短建造周期和经营承接创造先决条件。
根据一季度整体负荷变化，民品生产通过月度计划的有序拉动，钢料加工实物量超产1.6万吨，超计划20%，后续FPSO-10项目分段储备情况良好，预计可提前14天铺底；优化LNG运输船建造方式，各生产线产品完整性状态与进度均好于预期。
