日前，马士基亚太区总裁白迪勒先生（Ditlev Blicher）参加了在新加坡举办的《经济学人》亚洲贸易峰会，在“可持续贸易发展”论坛上与来自新加坡政府、辛里奇基金会(Hinrich Foundation)、必和必拓(BHP)、恩吉(Engie)和扎洛拉(Zalora)的官员和企业代表进行了探讨和交流。他们就新冠疫情下全球可持续发展现状、挑战与机会，以及可持续发展对环境和社会造成的影响及带来的收益等问题交换了见解。
马士基亚太区总裁白迪勒先生首先分享了公司近期在引领航运物流业脱碳方面的重大举措。此前，马士基宣布将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船舶，比计划2030年实现该目标提前了七年。公司还将继续探索包括甲醇、乙醇、醇木质素混合物和氨在内的碳中和燃料，并期望有多种解决方案实现航运物流业脱碳目标。他还介绍了马士基为客户提供的生态环保运输产品(ECO Delivery product)。该项服务于2019年推出，至今仍是全球市场上能够实现碳中和运输仅有的几种选择之一。通过使用马士基特定船舶，利用可持续生物燃料来减少运输过程中产生的碳足迹，助力客户可持续发展，实现净零排放。
当被问及实现可持续发展产生的成本影响时，他解释说：“当我们只看自身所处的生态系统，比如燃油成本上升，这会带来较大影响。但是，对于终端消费者而言，成本影响微乎其微。数据显示，用碳中和船舶进行香蕉运输，对消费者而言产生的实际影响在1美分/袋。对于鞋、衣服或类似物品，平均影响在5至6美分/件。可持续发展往往被贴上巨大的经济代价标签，但对消费者而言，其影响要小得多。整个供应链、价值链都需要对此有深刻理解，这样有利于实现行业的可持续发展。”
2020年，尽管新冠疫情对人们的生活和企业的运营带来巨大影响，但马士基把可持续发展纳入公司业务战略，航运物流脱碳、端到端产品可持续发展及负责任的业务实践是工作重点。白迪勒先生重申了马士基在促进全球贸易、帮助人们摆脱贫困、构建开放和包容的全球贸易体系中发挥的重要作用，并表示公司会一如既往引领行业的可持续发展。
