由于远东地区谷物需求旺盛，跨大西洋航线的巴拿马型散货船(船型 船厂 买卖)预计在2017年第三季度运价强势增长。
据普氏能源资讯消息，单程航线谷物运输贸易的定期流动导致目前现货市场上主要出口地区的运力供应不足，这一情况首先出现在南美洲地区，其次是美国墨西哥湾沿岸河黑海。
由于巴西谷物运输旺季尚未结束，黑海玉米作物的运输需求上升，船东们相信，到2017年第四季度，巴拿马型散货船运价将保持稳定上升。
截至目前，大西洋地区巴拿马型散货船市场在巴西-中国谷物航线上运价持续快速上升，从6月20日到7月20日期间，短短一个月内运价从25美元/公吨上升至28.25美元/公吨。
据悉，单程航线巴拿马型散货船运输需求主要驱动力为巴西谷物出口需求，这主要受到了2016-2017年谷物出口旺季推动。据美国农业部数据显示，2016-2017年季节内巴西大豆产量创历史新高，预计将达到1.14亿公吨，而在去年同期为9543万公吨。此外，巴西玉米作物产量也将创新纪录，2016-2017年季节内玉米产量将达到9700万公吨，相比去年同期的6700万公吨提高45%。与此同时，受巴西社会经济形势阻碍，巴西出口贸易速度还未快速上升。
到今年8月，巴西谷物销售额预计将有所突破，同时美国墨西哥湾沿海和黑海也将全面转向出口贸易。业界人士表示，由于南美东海岸的运输需求持续吸引大多数船东的关注，这些地区目前现货市场上的可用运力已十分有限。船舶经纪人表示，考虑到黑海和欧洲经济共同体以及美洲湾地区竞争压力较大，预计将在8-9月为散运运价带来较大推动，因此看好目前的市场情况。
黑海地区已出现积极迹象，其中8月运往远东的小麦货物巴拿马型散货船期租运价为22000美元/天，相比6月的18000美元/天有所提升。业界消息人士称，该地区目前缺乏现货运力，运价进一步提升吸引了更多来自中东的船舶。
考虑到各种因素，业界参与者对未来几个月的前景持乐观态度。一名船舶经纪人表示，即便运价涨幅放缓，市场水平仍然维持健康发展。
其中，8月中旬巴拿马型散货船南美东海岸单程航线的平均运价为11000美元/天，美国墨西哥湾沿海单程航线平均运价为15000美元/天，黑海地区单程航线平均运价为22000美元/天。
船舶经纪人认为，预计下半年巴拿马型散货船运价涨幅会有所放缓。不过，由于东南亚和远东地区的谷物需求持续增长，该型船运价预计将维持在健康水平。
由于远东地区谷物需求旺盛，跨大西洋航线的巴拿马型散货船(船型 船厂 买卖)预计在2017年第三季度运价强势增长。
据普氏能源资讯消息，单程航线谷物运输贸易的定期流动导致目前现货市场上主要出口地区的运力供应不足，这一情况首先出现在南美洲地区，其次是美国墨西哥湾沿岸河黑海。
由于巴西谷物运输旺季尚未结束，黑海玉米作物的运输需求上升，船东们相信，到2017年第四季度，巴拿马型散货船运价将保持稳定上升。
截至目前，大西洋地区巴拿马型散货船市场在巴西-中国谷物航线上运价持续快速上升，从6月20日到7月20日期间，短短一个月内运价从25美元/公吨上升至28.25美元/公吨。
据悉，单程航线巴拿马型散货船运输需求主要驱动力为巴西谷物出口需求，这主要受到了2016-2017年谷物出口旺季推动。据美国农业部数据显示，2016-2017年季节内巴西大豆产量创历史新高，预计将达到1.14亿公吨，而在去年同期为9543万公吨。此外，巴西玉米作物产量也将创新纪录，2016-2017年季节内玉米产量将达到9700万公吨，相比去年同期的6700万公吨提高45%。与此同时，受巴西社会经济形势阻碍，巴西出口贸易速度还未快速上升。
到今年8月，巴西谷物销售额预计将有所突破，同时美国墨西哥湾沿海和黑海也将全面转向出口贸易。业界人士表示，由于南美东海岸的运输需求持续吸引大多数船东的关注，这些地区目前现货市场上的可用运力已十分有限。船舶经纪人表示，考虑到黑海和欧洲经济共同体以及美洲湾地区竞争压力较大，预计将在8-9月为散运运价带来较大推动，因此看好目前的市场情况。
黑海地区已出现积极迹象，其中8月运往远东的小麦货物巴拿马型散货船期租运价为22000美元/天，相比6月的18000美元/天有所提升。业界消息人士称，该地区目前缺乏现货运力，运价进一步提升吸引了更多来自中东的船舶。
考虑到各种因素，业界参与者对未来几个月的前景持乐观态度。一名船舶经纪人表示，即便运价涨幅放缓，市场水平仍然维持健康发展。
其中，8月中旬巴拿马型散货船南美东海岸单程航线的平均运价为11000美元/天，美国墨西哥湾沿海单程航线平均运价为15000美元/天，黑海地区单程航线平均运价为22000美元/天。
船舶经纪人认为，预计下半年巴拿马型散货船运价涨幅会有所放缓。不过，由于东南亚和远东地区的谷物需求持续增长，该型船运价预计将维持在健康水平。
