4月12日，中国一汽解放商用车在大连汽车码头完成装船作业，搭乘日本东车轮船“福运1号”轮（FORTUNE TRADEⅠ）发往俄罗斯海参崴港，成为辽宁港口集团（简称“辽港集团”）今年以来争揽的又一商品车新货源，为首季生产“成绩单”提分添彩。
今年一季度，辽港集团克服新冠肺炎疫情及低温、大风天气影响，聚焦生产效率与服务质量提升，多个货种逆势增长，为东北亚国际航运中心建设持续赋能、扩容增量。据辽港集团生产业务部相关负责人介绍，辽港集团一季度接卸大型船舶近190艘次，其中VLCC（超大型油轮）38艘次，大型矿船100艘次，大型集装箱船26艘次；商品汽车、滚装车、外进大豆等货种增速明显，集装箱、原油、钢材等实现小幅增长。
物流通道扩容增量
辽港集团一季度新增集装箱内外贸航线5条。其中，3条外贸航线均为东南亚航线，有效拓宽了东北三省及蒙东区域与东盟各国的海上沟通桥梁；新增内贸集装箱航线，使辽宁港口至宁波、漳州、泉州等区域的航线班期进一步加密，航区服务能力得到显著提升，积极助推腹地经济发展。
致力于畅通东北物流服务通道，辽港集团不断提升海铁联运业务发展质量，逐步构建起密集覆盖东北地区主要城市的海铁联运网络。“目前，辽港集团集装箱班列密度达到每周260列，海铁联运操作量前2个月达到20余万标准箱，同比实现稳步增长。”辽港集团集装箱事业部市场商务经理朱继明告诉记者。
在中欧、中亚国际物流通道建设方面，辽港集团1月22日开行首条点对点直达别雷拉斯特的中欧班列；1月29日从大连直达德国杜伊斯堡班列顺利开行，标志着该中欧班列实现常态化运行；1月31日，启动首批发往哈萨克斯坦的日本商品车装载作业，我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道正式开通。此外，辽港集团海外场站——别雷拉斯特物流中心也先后开行了“重庆—别雷拉斯特”长安商品车中欧班列和“成都—别雷拉斯特”中欧班列。
生产经营质效并重
面对不利外部形势，辽港集团下属各码头公司外拼市场、内挖潜能，双管齐下，拓增量、提效能，创下同时期历年最好生产水平。
一季度，大连港油品码头公司充分发挥集疏运优势，为客户提供定制化服务，实现了各项指标稳定增长，油化品吞吐量超千万吨，同比增幅近7%；大连汽车码头公司商品车吞吐量突破21万辆，其中外贸业务量超过8000辆，两项指标均创下历史最高纪录；大连港散粮码头公司加大市场争揽力度，一季度成功接卸外贸进口船舶15艘次，累计完成外进粮食吞吐量60多万吨，同比增幅51.6%。
营口港一公司有效应对冰情影响，完成货物吞吐量750余万吨，同比增长两成以上，超额完成首季任务指标，并创下多项公司生产纪录；营口港三公司抓住腹地进口铁矿石需求增长机遇，带动货物吞吐量完成1200多万吨，同比增长5.8%，创历史最好水平；营口港集装箱码头公司优化作业组织流程，加大市场开发力度，作业集装箱箱量同比增幅近两成；丹东港一季度外贸钢材集中到港，转运量大幅增长，其中1月份外贸钢材吞吐量同比增长291%。
货源开发成效显著
作为全国四大商品车枢纽港之一，辽港集团大连港商品车业务首季增势强劲，多个新货源成为拉动业务量提升的重要驱动。大连汽车码头公司市场开发人员介绍：“自去年开通首条商品外贸班轮航线后，公司不断提升外贸业务的服务能力和影响力，加大外贸业务和航线网络的开发力度，取得了明显成效。”1月份，该公司首次启动日本商品车过境项目，这项业务在拓展码头业务模式的同时，也成为辽港集团融入“一带一路”建设的全新尝试；3月30日，成功争揽的外贸商品车新货源——吉利品牌SUV，为中国自主品牌汽车出口提供了便捷的物流通道和优质的港口服务，加速商品车转运中心建设。
在其他业务方面，大连港散粮码头公司积极开拓非粮货种承揽及转运工作，迎来海盐新货种到港转运；营口港一公司首次作业出口木片及水渣粉新货源，在稳定外贸货源、拓宽海外市场方面取得新的突破；丹东港增添风电法兰新货种，提升件杂货业务货源覆盖面；绥中港加大客户走访力度，争揽尾砂新货源，并产生持续的货源增量。
红火的首季生产为全年经营工作的开好局和起好步奠定坚实基础。站在“十四五”开局的新起点，辽港集团将积极融入新发展格局，主动对接“一带一路”国家倡议，围绕国际航运中心和物流中心建设的目标，聚力港口优势资源，加快推进“三枢纽”“四中心”（大连外贸集装箱枢纽港、营口内贸集装箱枢纽港、渤海湾滚装枢纽港，以及冷链物流中心、东北亚铁矿石混配中心、东北亚原油分拨中心、商品车转运中心）建设，为实现区域经济高质量发展、推动形成全面开放新格局贡献更大的港口力量。
