海工市场复苏？全球首艘第八代超深水钻井船有望交付

在延期了四年多之后，建造价格已经从最初的5.4亿美元升至近9亿美元，胜科海事建造的全球首艘第八代超深水钻井船“Deepwater Atlas”号终于有望交付运营，也终于让胜科海事获得了“喘息”的机会。

而随着油价的持续上涨，这份近年来首份新造钻井船长约似乎也让人看到了海工市场复苏的希望。

“Deepwater Atlas”号获2.52亿美元租约

8月26日，海上钻井承包商Transocean宣布，与美国原油开发商BOE Exploration & Production签署了超深水钻井船“Deepwater Atlas”号租赁合同，合同价值2.52亿美元，合同金额包括3000万美元的调度费用。

这艘钻井船目前正在新加坡胜科海事旗下的裕廊船厂建造，预计将在2022年第三季度开始运行。

这艘钻井船将在距离美国路易斯安那州海岸南部300公里的Shenandoah油气田服务，此前BOE与其他合作伙伴做出了Shenandoah油气田项目的最终投资决定，并于本月初与现代重工集团签署了5.77亿美元的半潜式原油生产平台（FPS）设计、采购、施工（EPC）总承包合同。

按照计划，Shenandoah项目分为两个阶段。

“Deepwater Atlas”号在2022年第三季度投入运营之初，使用的防喷器（BOP）数值为15000psi，最初的钻探项目计划持续约255天，合同收入预计约8000万美元。

初始项目完成后，“Deepwater Atlas”号上将安装一个20000psi防喷器，预计防喷器的安装和调试工作将持续45-60天，带来约1700万美元收入。

安装完毕后，该船将开始项目的第二阶段，用于完井工作，这一阶段预计持续约275天，合同收入约为1.25亿美元。

Transocean总裁兼首席执行官Jeremy Thigpen表示：“我们非常高兴能够获得‘Deepwater Atlas’号的首份合同，这是我们两艘第八代超深水钻井船中的第一艘，将与2022年进入市场。

这两艘船设计能够执行20000psi超深水油井作业，我们也是这一领域无可争议的市场领导者，我们队这些最先进资产的未来前景感到兴奋。

”

2014年订造原计划2017年第二季度交付

据了解，Transocean最初于2014年在裕廊船厂下单订造两艘第八代超深水钻井船“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号，当时造价约为每艘5.4亿美元，最初交付时间定在2017年第二季度和2018年第一季度。

然而，由于海工市场陷入萧条，Transocean自2015年以来多次推迟钻井船的交付时间。

今年6月，Transocean再次与裕廊船厂达成协议，将“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号的交付时间分别推迟到2021年12月和2022年5月。

作为协议的一部分，裕廊船厂同意延期付款，“Deepwater Atlas”号在2021年12月交付时Transocean将向裕廊船厂支付5000万美元船款，剩余3.7亿美元船款则将根据与船厂达成的担保融资安排，在交付后五年内支付；“Deepwater Titan”号交付时Transocean将支付约3.5亿美元的船款，剩余约9000万美元将在交付后五年支付。

值得一提的是，虽然这2艘钻井船在2014年的最初价格为5.4亿美元，但根据胜科海事在2018年披露的年报数据，这2艘钻井船的最终成本早已经达到了19.3亿美元，2艘船建造价格已经超出预算8.5亿美元。

其中，“Deepwater Titan”号的总成本约为10.5亿美元，而“Deepwater Atlas”号总成本约8.85亿美元。

据Transocean介绍，“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号是全球首批第八代超深水钻井船，也是唯一装备了300万磅吊钩负荷的钻井平台。

这将是世界上能力最强、规格最高的钻井船，配备首个20000 psi水下井口系统，其设计和设备专门进行了优化以减少燃料消耗及排放，从而最大限度地降低每个海工项目的碳足迹。

未来5年海上油气项目开发数量将刷新纪录

近日，能源咨询公司Westwood称，去年在疫情及低油价打击下，海上油气勘探开发普遍出现作业减少、项目延期、投资低迷、运营中断等危机，迫使运营商削减开发支出并推迟项目，直接和间接就业岗位也大幅减少。

2020年全球石油公司海上资本支出仅为429亿美元，较去年初预测的1160亿美元下降了60%。

今年（2021年）海上油气支出将跃升至440亿美元，海上油气开发有望恢复至2019年的水平。

睿咨得能源在今年3月初发布的分析报告中表示，预计未来5年内运营商开发海上油气项目的数量将刷新纪录。

一方面，随着新冠疫苗的接种以及减产措施，今年以来原油价格走强，市场情绪逐渐乐观，推动海上油气市场率先走出低谷。

国际能源署预计，2021年下半年石油需求将强劲反弹。

克拉克森预计，海上油气产量今年将分别增长2.4%和7.1%，资本支出有望从历史底部升至近年高位。

另一方面，大幅缩减的成本成为推动海上油气生产率先回暖的重要因素。

近年来在低油价倒逼下，海上石油的开采成本持续下降。

根据睿咨得能源数据，迄今为止，海上石油成本仅次于中东陆上石油的桶油成本，为每桶43美元。

IHS Markit预测，2021年全球海上油气投资继续小幅下滑，但到2022年初缓慢上升，到2023年恢复到疫情前水平。

拉丁美洲将是海上油气投资回升最快的地区。

2023年后，亚太地区海上油气投资将有较大增幅。

最重要的是油价的复苏激发了油气公司的投资动力。

截至8月28日收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格收于每桶68.74美元；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶72.70美元。