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运费见顶了!达飞宣布冻结运价另积极开展空运业务

2021-09-11 21:391130

运费见顶了!达飞宣布冻结运价另积极开展空运业务

全球第三大船公司达飞海运突然宣布冻结运价至明年2月,打响第一枪

9月9日,全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)突然宣布,从即日起至明年 2 月止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。

达飞海运表示,面对所未有的航运业形势,本集团将与客户的长期关系放在首位。

2021年以来,受港口拥堵、需求与集装箱船运力严重失衡等因素影响,集装箱运输即期运价持续上涨,尽管这些由市场驱动的运价预计在未来几个月仍会继续上涨,但集团已决定对旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL冻结运价至2022年2月1日。

运费见顶了!达飞宣布冻结运价另积极开展空运业务

达飞海运与中远海和长荣都是海洋联盟的成员。

据 Alphaliner 数据,海洋联盟是北美航线最大的参与者,三家业者市占率总共 37.8%,联盟成员共用船隻,但价格和运量分开制定。

达飞航运也是全球第三大货柜运输公司,往来于 150 个国家、共 400 多个港口、170 条航线上。

达飞是过去一年海运报价暴涨之后,第一家宣布冻结运价的业者,恐进一步影响运价涨势。

有船公司负责人表示,达飞的运价本来就比多数公司高很多,能守住现在运价就赚不完了。

货代业人士指出,达飞运价原本透明度就很高,很多货载是通过网站订舱,不像有些船公司老客户还可透过业务部门争取较有利运输条件,由于该公司10月份的舱位都已被订光,再推涨价已无多大意义,加上中国、美国与欧盟都加强对运费的监管,应该是该公司决定冻结运价至明年2月1日的主因。

货代业人士同时表示,冻涨即期现货价,但不含附加费,实际上收费仍取决于市场供需机制。

而达飞另一方面积极投入航空货运业务。

据悉,总部位于法国的CMA CGM Air Cargo则将建立法国航空运营商证书,并计划在明年推出777F全货机的服务。

该集团今年稍早收购了四架前卡塔尔航空公司的A330-200F全货机,所有这些飞机现在都由比利时航空公司运营。

近期随着中国为了遏制疫情蔓延,关闭几处重要装卸港口,进一步加剧航运拥堵现象。

由于港口堵塞、供应链中断和需求激增,航运现货运价已达前所未有的水准。

据德路里报告,截至9月9日上海至洛杉矶的现货运价达11568美元,年增199%,而上海至鹿特丹为14287美元,年增564%。

然而,如今北美航线主要业者之一的达飞海运宣布暂停运价上涨,恐进一步影响运价涨势。

达飞海运总部在法国马赛,由Saade家族创办和控制, 为全球第三大集装箱运输公司,目前拥有570艘集装箱船,自2019年12月31日起,通过增加新船与购买二手船,船队运力提高11%,今年第一季获利达21亿美元,年增达 2000%以上。

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