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交付最后一艘船!日本百年船厂正式退出造船业

2022-01-15 08:21560

 交付最后一艘船!日本百年船厂正式退出造船业,

 交付最后一艘船!日本百年船厂正式退出造船业,

1月12日,日本佐世保重工举行了最后一艘新造船的命名交付仪式,同时举行新造船专用船坞改为修船船坞的奠基仪式,这也标志着佐世保重工近百年的船舶建造历史正式落幕。

佐世保重工的最后一艘商船是为希腊航运公司SEALEOPARD MARINE建造的82000载重吨中型散货船,这是佐世保重工自1953年首艘商船“永和丸”号下水以来建造的第510艘船。

当天的命名仪式共有约50人参与,这艘船被正式命名为“TOLMI”(希腊语意为“勇气”

该船全长约225米,宽约32米,配备了名村造船开发的“Rudder Fin”技术以改善推进性能,并安装电控发动机作为主机以节约燃料,减少对环境的影响。

与此同时,佐世保重工专门用于造船的4号船坞将改造为修船船坞,开工仪式同样在当天举行。

佐世保重工社长名村健介表示“终止新造船业务是为了继续生存和经营,这是一个艰难的决定。

从现在开始,新生的佐世保重工将转向舰船维修业务和机械业务的双重经营模式。

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佐世保重工拥有5座船坞,其中只有4号船坞(长400米、宽57米)专门用于建造新船,预计4号船坞的翻修工作将在今年9月底完成。

连同长370米、宽70米的3号船坞,佐世保重工将拥有日本国内最大的两座修船船坞,修船码头总长度约为1200米。

名村健介指出“今后我们将利用这一优势,除了主力的海上自卫队舰船之外,也将积极参与日本海上保安厅和美军的工程、以及客船、LNG船、勘探船等商船维修工作,力争成为日本最好的修船厂。

据了解,佐世保重工的前身是日本佐世保海军工厂。

二战之后,佐世保海军工厂三分之二的设备托管给民间,1946年10月成立“佐世保船舶工业”,海军工厂的剩余部分则被盟军接收供美国海军使用。

1961年佐世保船舶工业更名为佐世保重工业,同年实现了土地和相关设施私有化。

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过去数十年来,佐世保重工一直是日本主要商船造船厂之一,以建造原油船成品油船和散货船为主。

1962年,佐世保重工曾交付了当时世界最大油船“日章丸”(132334载重吨)

目前,佐世保重工主要业务包括商船的建造、修理,此外负责自卫舰的建造、保养修理和美国海军舰艇的保养修理等。

佐世保重工在2014年10月成为名村造船子公司,以此强化了竞争力。

然而好景不长,受中韩两国造船业价格竞争的冲击,佐世保重工在2016财年至2020财年间连续5年出现亏损。

该公司因此判断,在疫情导致新造船需求进一步下降的情况下,短期内难以改善竞争力,因此决定停止商船建造工作。

2021年2月,佐世保重工宣布将终止占其销售额70-80%的新造船业务,理由是疫情爆发后新船订单急剧下降,难以迅速提高成本竞争力。

按照计划,佐世保重工将从2022年1月开始专注于修船业务,不再建造新船,转而以日本海上自卫队舰船维修业务作为主要收入来源,同时还将从事渡船和一般商船的维修。

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