新星观点：专访Simwave海洋模拟中心Marcel Kind

总部位于鹿特丹附近的海洋模拟中心Simwave公司的联合创始人Marcel Kind：“我们希望把船舶行业团结起来。

如果我们想让荷兰成为一个创新的海洋国家，那么相互合作非常重要。

”事实上，把船舶行业团结起来，也一直是龙船的奋斗目标，我们深知合作的重要性，我们也深知航运事业任重而道远。

Simwave公司的存在

从外观看，Simwave看起来是一个很普通的公司，但外表常常具有欺骗性。

在鹿特丹郊区Barendrecht的一栋建筑内，来自斯里兰卡的引航员正在向科伦坡港口靠泊船只，在非洲的码头上正在进行着工程建筑，在加勒比海的一艘邮轮上处置紧急情况......

Simwave是一个海上培训中心，配备了模拟海洋集群的各个方面的模拟器，从邮轮行业到疏浚行业基本全覆盖。

Simwave的董事总经理兼联合创始人Marcel Kind表示:“通过我们的系列模拟器，我们可以帮助每个海事公司满足他们的具体需求。

”

目前，有59个模拟器运行在各种场景中。

WHD培训理念

Simwave的目标是帮助客户改善员工的知识面、专业技能和工作态度。

Marcel Kind说“公司可以在模拟器上预定时间，他们还可以雇佣我们对企业员工进行强制性培训。

我们的中心是全天候开放的，客户也可以带自己的讲师来现场参与培训。

我们提供所有技术、操作、教学和招待方面的支持。

Simwave在培训基地也提供酒店住宿。

国际和国家级的安全和环境立法不断增加，大多数公司通常认为合规是安全运营的重要基础，但你想要的不仅仅是一份‘遵守’的声明，而是发展和维护安全和环境保护的行动。

”

从对员工个人能力的依从性角度观察航运企业的发展，意味着船员必须知道做什么(知识)，如何去做(技能)，并实际去做(态度)。

市场价值的评估

Marcel Kind：“这些在我们的模拟器上进行的的评估通常是针对特定的情况量身定做的，这是评估的切入点。

在Simwave，航运公司可以通过虚拟现实解决方案和教学方法提高他们的人员素质，而不是必须投资几个模拟器，这是成本效益。

”

在新的展览中心，展示着各种模拟区域：一座驾驶台被完全模拟重建，所有的功能都可用。

甚至在侧翼上，360度的投影使体验变得如此真实，以至于有些体验者出现晕船状况。

位于驾驶台旁边的是一处模拟机舱，也可以进行模拟训练。

这两者可以联系在一起，这样就可以在机舱和驾驶台一起工作的情况下进行训练。

在大厅一个黑暗的房间里，模拟重建了一艘拖轮的驾驶室。

系统可以被连接起来，这样就可以在驾驶台和引机舱之间进行模拟，同时也可以在船和拖船之间进行模拟切换。

总共有5到6个模拟器可以连接。

可以在一个港口模拟紧急情况，训练港口内的多个团队的沟通和合作。

为了做到这一点，Simwave使用了来自Kongsberg Digital的最新软件。

萌芽于欧洲港口航运展

两年前，Kind在鹿特丹的欧洲港口航运展览会上遇到了他现在的商业伙伴Joost van Ree。

当时，Van Ree在一家销售模拟器的公司工作。

他们谈到了许多公司想要使用模拟器的服务，但不想投资于设备本身。

“在你需要的时候租一个模拟器，而不是买一个模拟器，这是更划算的。

如果你有一个模拟器，你必须确保软件是最新的，等等。

”

他们得出结论：市场需要一个独立的模拟中心。

Marcel Kind：“2016年我们做了很多研究。

我们采访了潜在的客户，并研究了该计划的技术方面问题。

我们发现很重要的一点是，我们可以模拟整个海上集群，从商船，邮轮业，内陆航运，引航，港口管理者。

我们也想要涉足造船厂和近海疏浚行业。

Simwave的特别之处在于，我们是独立的，愿意和每个人一起合作。

”

Kind和他的商业伙伴吸引了来自世界各地的人才来一起打造Simwave。

来自越南的Sen Thanh近日在研究一艘船的效用试验，在来到荷兰之前，他曾在越南海事研究所工作。

他很擅长他的工作，并且对Simwave的无限可能性非常有兴趣。

最近，巴西的Cinthya Lopes作为模拟器操作员加入了Simwave。

Lopes之前曾在巴西海军担任讲师，同时也在港斯堡工作。

为了扩大市场范围，中心不仅进行培训，还可以在开发阶段测试船舶。

模拟器也可以用于应用研究，我们为造船厂提供一个可以测试他们设计方案的地方。

而且，它们经常被用于商务场合，以说服客户投资于特定的船型。

在原型的情况下，在模拟器上运行是唯一可能的选择。

无人驾驶船的必要性？

通过对相应功能的重建，把Simwave看作是无人驾驶船的陆上控制中心几乎不需要想象力，而且这并不是未来的事情。

但Marcel Kind认为所有人对无人驾驶船舶的关注有点过头了。

他认为从大局来看，人力并不是未来预算中最大的成本。

世界人口正在增长，人们也需要工作。

Kind相信新的技术，支持效率优先，但目前还有更大的问题有待解决。

他建议我们把投入到无人驾驶船舶的所有的努力和资金用于海洋产业的可持续发展，投资于人类和地球，比无人驾驶有更高的优先权。

潜在价值的挖掘

在未来，Simwave可能成为鹿特丹港的一个补充元素。

对于一个港口来说，重要的不仅是有多少货物吞吐量，还包括港口为航运业提供的附加值。

像汉堡和新加坡这样的港口一直在拓宽他们的服务范围。

作为一个具有创新精神的荷兰公司，Simwave追赶像TNO和MARIN这样的世界级研究机构还有很长的路要走。

Simwave计划在世界各地建立类似的海事培训中心。

2019年，在东南亚的某个地方，第二个Simwave培训基地将会出现。

两位创始人希望Simwave能够在海洋集群家喻户晓，成长为一个领先的海事研究所。