曾经让中国造船业熟悉的“潮水”已经回来了，而且这股“潮水”越来越大了。
随着太古海洋开发公司（Swire Pacific Offshore）50艘海工船的加入，美国潮水公司（Tidewater）已经成为拥有超过200艘船的全球最大的海工支持船（OSV）运营商。
而香港太古集团也彻底结束了近50年的海洋服务业务。
Tidewater收购太古海洋开发公司船队规模增至203艘
3月9日，太古股份有限公司公告称，公司旗下Banyan Overseas Limited与纽约证交所上市公司Tidewater签署一份买卖协议，出售在太古海洋开发控股有限公司所持100%股份，代价约为1.9亿美元。
太古集团称，交易代价部分将以现金支付，部分则以由Tidewater发行的认证股权证方式支付，让集团有权以名义价格购入Tidewater的810万股普通股。
Tidewater表示，这笔交易预计将在2022年第二季度完成，届时Tidewater将拥有业内最大的OSV船队，预计年度运营成本协同效应目标为4500万美元。
目前，太古海洋开发公司旗下船队拥有50艘OSV，分别为29艘三用工作船（AHTS）和21艘平台供应船（PSV），其中有10艘大型AHTS和18艘大型PSV。
随着这支船队的加入，Tidewater的船队将拥有174艘OSV，包括船员艇、拖船和维护船在内的船队总规模增至203艘，大型PSV和大型AHTS船队平均船龄分别降低了0.6年、2.7年。
Tidewater强调，该交易增强了公司在西非的业务，扩大了其在迅速增加的东南亚地区的业务，同时也提高了中东业务。
总裁兼首席执行官 Quintin Kneen称: “在我们利用OSV行业的复苏之际，收购太古海洋开发公司是加强Tidewater领导地位的另一个重要里程碑。
”
他表示，此次收购将使公司能够利用OSV市场持续改善的机会，带来显著的额外收入和自由现金流潜力，因为太古海洋开发公司所有50艘OSV目前都在全球市场运营，船队利用率和日租金都在持续提高。
Kneen进一步指出：“新收购的船队主要分布在西非、东南亚和中东。
在西非增加25艘OSV，将使潮水公司在这一迅速发展的地区业务量几乎增加一倍，使其成为该地区最大的现役船舶运营商。
”
“同样地，在东南亚和中东地区新增的船队使Tidewater成为整个地区最大的现役船舶运营商。
东南亚地区目前有19艘OSV正在运营，该地区的扩张为我们提供了在短期内有意义地参与油气船舶市场的机会，并提供了一个平台以追求该地区有望取得进展的海上风电开发。
”
香港太古集团结束近50年海工船业务减少非核心资产
在Tidewater收购太古海洋开发公司扩张船队的同时，香港太古集团则通过这份交易结束了海洋服务业务。
根据太古股份的公告，太古海洋开发公司成立于1975年，是太古集团的全资附属公司，总部位于新加坡。
这项出售符合太古股份减少非核心资产及实现资金再循环的策略，以专注在大中华区及东南亚发展具有强大增长机遇的核心业务，包括地产、饮料、航空，以及近期在医疗保健行业的投资。
据了解，香港太古集团（Swire Group）是一家老牌英资洋行，香港四大著名的英国洋行之一，由英国的施怀雅（Swire）家族控制，清朝时即从事与中国的贸易，发展至今已有150多年的历史。
去年9月，太古股份将旗下香港联合船坞集团（HUD）50%权益全部触手给李嘉诚旗下的长和，结束了香港两大巨头在联合船坞近半个世纪的商业合作。
当时太古股份表示，这次交易是按照太古的一贯策略进行，即通过出售非核心资产，将资金再循环以发展核心业务。
近年来，太古股份持续缩减其海洋服务业务。
2020年太古海洋开发公司曾抛售11艘船，将船队规模缩减到61艘，2021年以来又将船队规模进一步减少到现在的50艘。
太古股份表示，在出售香港联合船坞集团和太古海洋开发公司后，将不再运营任何海洋服务业务。
不过，太古股份表示，太古海洋开发公司的出售交易不包括其所持有的海上风电服务公司Cadeler的股权。
Cadeler在奥斯陆证交所上市，提供风力发电站装置、运输和拆解服务。
太古海洋开发公司在Cadeler拥有股本权益，2021年4月该公司出售了Cadeler的12.7%股本权益，2022年2月进一步出售6.7%股本权益，将持股量减至21.55%。
太古股份主席白德利称：“公司自1975年起对太古海洋开发进行投资，我们对其员工及安全优质的运营深感自豪。
Tidewater与太古海洋开发集团的业务合并后，将建立全球其中一家主要的离岸海洋公司，具备有利条件在离岸能源业发展。
我谨在此感谢太古海洋开发集团所有员工多年来对公司所作的努力和贡献，并祝愿他们前程锦绣。
”
