3月29日，由中国船舶集团旗下广船国际为意大利Onorato航运集团旗下Moby Line航运公司建造的全球最大客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船1号船完成了全船共356个舱室单元吊装进舱。
什么是舱室单元？
舱室单元其实就是船上的一间间 “客房”，舱室单元预制是广船国际在豪华客滚船建造过程中探索出来的新工艺，即在居住区内装修工作开始前，在车间预先批量化制作这些“客房”，把原本需要在船上完成的内装和电器设施安装等工作提前到车间内完成。
制作、进舱效率大幅提升
广船国际在去年交付的阿尔及利亚豪华客滚船上首次应用舱室单元预制工艺，经过不断优化制作和进舱流程，生产效率得到了大幅提升。
目前5天内可以完成一批舱室单元的制作，每个舱室单元进舱平均用时仅需要13分钟，最快只需要11分钟。
MOBY豪华客滚船1号船共预制356个舱室单元，从1月份开始舱室单元连续制作和进舱工作，尽管横跨春节假期，面临诸多人员回流、材料供应难题，仍仅用时70天就全部完成。
与此同时，广船国际居装部还对舱室单元的制作工艺、生产组织、物资配套、班组管理等进行了系统优化改进。
过去制作一批舱室单元需要10天左右的周期，现在只需5天就可以完成一批舱室单元的制作，效率同比翻了一番。
拆装量大幅减少
采用舱室单元预制工艺虽然可以改善作业环境，但对船舶内装设计和施工建造过程控制要求极高。
由于船上空间有限，施工作业就像是在“针尖上跳舞”，所有作业项目都要系统考虑、通盘协调、全面控制，如船体和内装建造精度达不到要求，结构、背景工程项目和内装空间上协调不到位，工序控制落实稍有欠缺，就会在舱室单元进舱过程产生大量结构和舾装件的拆装工作，这样只会欲速则不达。
广船国际通过全面总结，深入开展设计优化，严控设计和建造精度，改进各工序之间的衔接，提高背景工程完整性，充分做好进舱路线规划和排查，进舱过程拆装量同比减少了70%至80%。
据了解，目前Moby豪华客滚船1号船内装工作推进顺利，上建区域绝缘敷设已经全部完工，全船绝缘敷设工作已经完成90%以上，为内装工作全面铺开创造了有利条件。
全体参建人员正按照4月份完成住舱区内装工作，5月份完成公共区装修的目标发起冲刺。
