航运界网消息，意大利成品油轮船东d'Amico International Shipping（以下简称“d'Amico”） 5月6发布2022年第一季度未经审计的财报。
今年一季度，d'Amico实现营业收入6653.8万美元，同比增长13%；息税折旧摊销前利润为1777.3万美元，同比增长26%；息税前利润为29万美元，而去年同期为亏损227.6万美元；净亏损649.6万美元，较去年同期的亏损976.8万美元下降33%。
d'Amico首席执行官Paolod’Amico表示，今年一季度公司净亏损650万美元和调整后净亏损420万美元，较去年同期有所缩窄，这说明成品油轮市场有所改善。
公司一季度日平均TCE达到13796美元，较去年同期的12853美元增长7%。
今年年初，尤其是2月份，受欧洲和美国的新冠病例暂时激增影响，成品油轮市场相当疲软。
从一季度末开始，地缘冲突对成品油轮市场产生了重大影响。
受制裁以及日益扩大的禁运的影响，欧洲从更远的美国和中东进口燃料和柴油以替代俄罗斯能源，这会导致成品油的吨海里需求大幅增加，从而推动运价大幅上涨，这将有利于d'Amico提升业绩。
Paolod'Amico总结道，长期来看，炼化厂产能从主要消费中心（欧洲、美国、澳大利亚）进一步向远东和中东转移，将对成品油轮的吨海里需求极为有利。
此外，受融资、未来能源转型所需的技术发展存在重大不确定性、新造成本高以及船厂的限制，成品油轮新造订单将受到限制，预计未来几年的运力增长极为有限。
同时，国际海事组织的EEXI和CII等法规的实施将进一步加速淘汰效率较低的老旧油轮，并迫使部分船舶降速航行。
总的来说，从供需基本面来看，成品油轮市场非常乐观。
在运力更新方面，今年d'Amico出售了两艘2005年建造的老旧船舶，完成了其执行多年的船队更新计划。
1月初，d'Amico以1030万美元出售“High Valor”轮；4月份，以920万美元出售“High Priority”。
截至5月9日，d'Amico控制37艘成品油轮，平均船龄6.6年，其中自有19艘、光租8艘、长期期租9艘、短期期租1艘。
在经营方面，凭借非常现代化的船队、健全的财务结构，d'Amico执行成熟的商业战略，即将现货敞口和期租相结合，并根据市场预期进行适时调整。
最近成品油轮市场大幅上升，d'Amico扩大即期市场敞口，缩小期租比例，今年下半年，期租比例为25%，2023年仅为6%，这将使该公司能够充分受益于当前强劲复苏的成品油轮市场。
