受奥密克戎变异株和俄乌战争的影响，诺唯真邮轮控股（NCLH）一季度亏损大于预期。
但随着船队28艘邮轮全部复航，预计2022年第二季度的运营现金流将为正。
财报数据显示，今年一季度诺唯真邮轮控股营收为5.219亿美元，高于去年同期的310万美元，但低于市场普遍预期的7.375亿美元。
净亏损从上年同期的13.7亿美元收窄至9.8亿美元，调整后净亏损为7.605亿美元，高于去年同期的亏损6.68亿美元，每股亏损1.82美元，高于分析师预期的每股亏损1.53美元。
净亏损10亿美元，较去年同期的14亿美元有所收窄。
诺唯真邮轮控股表示，“消费者需求依然强劲，净预订量不仅回到了奥密可戎病毒变体出现之前的水平，而且正在接近历史水平，这让我们感到鼓舞，尽管俄乌冲突导致预订量暂时下降”，“在未来的所有时期，定价仍然非常强劲，我们的增值捆绑战略比以往任何时候都更有效。
”
由于俄乌冲突，诺唯真邮轮约有 60 个航班遭取消或修改航线，该公司表示，由于战争危机，其订位动能暂时中断，但补充说这种影响是短暂的。
不过，该公司称，这种影响是短暂的，此后净预订量表现出了持续改善，已经回升到了奥密克戎爆发之前的水平，运营现金流在3月份出现了小幅正增长。
截止3月31日，诺唯真邮轮控股总债务头寸为136亿美元，流动资金为31亿美元。
今年一季度，该公司每月平均现金消耗约为3.75亿美元，略低于估计的3.9亿美元。
挪威邮轮还预计2022年全年的非新建资本支出约为5亿美元。
该公司预计与船舶建造合同相关的支出在2022年剩余时间为16亿美元，在2023年财年和2024年财年分别为25亿美元和14亿美元。
诺唯真邮轮控股总裁兼首席执行长Frank Del Rio表示：“展望未来，我们的战略是以严谨的方式提高入住率，目标是在2023年全年超过历史净收益水平，同时保持目前客户满意度较高的状况和强劲的船上收入。
”
目前，诺唯真邮轮控股旗下28艘邮轮已经全部恢复运营。
诺唯真邮轮控股从2021年7月开始重启运营，首艘复航邮轮是“Norwegian Jade”号，历时近10个月，整支船队终于在5月7日完成全部复航。
与2021年相比，2022年邮轮运营成本增长了266.1%，主要是由于邮轮复航。
诺唯真邮轮控股执行副总裁兼首席财务官Mark Kempa指出，全船队复航是一个“关键的里程碑”，预测本季经营现金流为正值。
他表示，该公司正致力于建立复苏的势头，以8月份交付运营的“Norwegian Prima”号为开端，预计到2027年公司运力将增长50%。
