搜船APP V8.0
x 立即下载
分享好友 资讯首页 频道列表

5514艘!希腊船东“乘风破浪”领航地位难撼动

2022-05-27 11:50590

 5514艘!希腊船东“乘风破浪”领航地位难撼动,

拥有5514艘船,占欧盟控制船队的59%,平均船龄降至不足10年,76家希腊船东船队规模超过100万载重吨创新纪录。

即使面对新冠疫情的冲击,希腊船东的船队规模依旧保持增长势头,其全球最大船东国的地位难以撼动。

希腊船东控制全球约21%运力是世界上最大航运国

希腊船东联盟(UGS)日前发布年度报告称,希腊船东目前拥有5514艘船,控制着全球约21%的运力,希腊仍然是世界上最大的航运国。

与2014年相比,希腊船东的船队运力增长了45.8%,即使是在疫情爆发后,从2019年至今希腊船队运力也增加了7.4%。

希腊拥有的商船船队98%以上运力在第三国之间运输货物,是世界上最大的跨境承运商。

 5514艘!希腊船东“乘风破浪”领航地位难撼动,

从数据来看,希腊船东控制着全球31.78%的油船船队、25.01%的散货船船队、22.35%的LNG船船队、15.60%的化学品船船队、13.85%的LPG船船队以及9.33%的集装箱船船队。

希腊航运是整个欧洲航运业的支柱,希腊船东拥有的船队占欧盟控制船队的59%,其中75%以上活跃于散货/杂货船领域。

希腊船队中有1/3悬挂着欧盟成员国船旗,并在全球范围内运营,希腊船队为保障欧盟货物和能源运输供应的独立性提供了战略性优势。

希腊船东不断投资于新型节能船舶和环保设备,目前希腊船队的平均船龄为9.99 年,低于全球平均水平的10.28 年。

2021年希腊船东的新船订单达173艘约1730万载重吨,远超2020年的104艘。

目前全球超过三分之一的在建油船和近六分之一的在建LNG船将交付给希腊船东。

此外,希腊船队的27.6%(按载重吨计算)符合船舶能效设计指数(EEDI)要求。

希腊船东一直在稳步投资于大型船舶,这些船舶不仅提供了规模经济,也表现出更高的效率和环境收益。

2014年以来,希腊自有船队载重量的增长远高于船舶数量的增长。

2014年,希腊船队的平均船舶运力为71308载重吨,如今这一数字估计为86247载重吨,几乎是世界船队(45020载重吨)的两倍。

 5514艘!希腊船东“乘风破浪”领航地位难撼动,

76家希腊船东船队规模突破100万载重吨创下新纪录

根据Naftiliaki最新发布的希腊航运第35次年度调查数据,2022年共有76家希腊船东的船队规模突破了100万载重吨大关,这一数字相比2021年增加了2家,创下了新纪录。

截止今年4月底,这76家希腊船东共运营3316艘远洋船舶,比2021年同期增加约100艘,总运力接近3.5亿载重吨,比2021年同期增加约630万载重吨,更是远远超过2020年同期的3250艘3.38亿载重吨。

这种增长反映了希腊船东持续接收新船及收购二手船,希腊船东依然是二手船市场的主要参与者。

船队多样性是希腊船东的另一个特点。

在上述76家船东中,有18家运营着单一船型的船队,包括8家运营散货船、6家运营油船、2家运营集装箱船和2家运营液化气船,也有部分船东运营着油船和液化气船等能源运输船。

8家专业的散货船船东拥有1349艘散货船,比一年前的数字增加了约40艘。

其中,由已故希腊船王John Angelicoussis创建的Maran集团依旧是希腊最大的船东。

该集团旗下船队拥有141艘船,总运力约为2640万载重吨,同比分别增加1艘、约150万载重吨。

Maran集团在2003年成为希腊最大船东,当时该集团船队规模46艘约740万载重吨,而同年有44家希腊船东船队规模超过100万载重吨。

排名第二的是Navios集团,拥有约164艘船共计1682万载重吨,包括83艘散货船、44艘油船和37艘集装箱船,相比一年前分别减少了约17艘船、约170万载重吨,按照船队艘数排名Navios集团继续位居榜首。

该集团包括Navios在美国上市的四家公司,但不包括Navios南美物流船队中的230艘船。

George Economou领导的 TMS/Cardiff 排名第三,船队规模为124艘1644.7 万载重吨。

其次是Peter Pappas 领导的Star Bulk/Oceanbulk/Product Shipping/OCC,船队规模151艘1580万载重吨船舶。

George Procopiou领导的Dyna-com/Dynagas/Sea Traders排名第五,船队规模116艘1505万载重吨。

此外,运营船队数量超过20艘的希腊船东共计67家,比去年减少了2家。

这些船东控制着3488艘船,总运力3.1631万载重吨,相比一年前分别增加了约53艘、约30万载重吨。

在国家层面上,希腊航运具有战略优势,而且对希腊经济尤为重要,占希腊GDP的近7%,并大约创造20万个工作岗位。

航运业为希腊经济带来了大量净流入,在2020年新冠大流行导致经济衰退之后,2021年希腊海上运输的国际收支流入不仅超过了2019年的水平,而且也录得自2008年以来的最高记录,超过170亿欧元。

航运业是希腊除旅游业外的另一个支柱产业,希腊长期以来稳固地占据世界第一航运国家的地位。

疫情下,希腊的各项优秀表现,也持续吸引着海外投资人争相入场。

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
反对 0
举报 0
收藏 0
打赏 0
评论 0
马士基品牌优化重塑,汉堡南美“退场”
航运界网消息,近日马士基旗下汉堡南美(Hamburg Süd)和海陆(SeaLand)发布公告称将在马士基品牌下进行进行优化、重塑。

0评论2023-01-29105

FESCO: 2022年俄罗斯集装箱运输量下降15.9%
俄罗斯国际文传电讯社23日援引俄远东海洋运输集团(FESCO)消息报道,截至2022年底,俄罗斯集装箱运输量约为549 2万标箱,同比下降15 9%。

0评论2023-01-2819

搜船 —— 中国船舶交易网