甲醇燃料正日益成为集装箱船脱碳的可行途径，泰州三福船舶首获总价值超过5亿元的甲醇双燃料支线集装箱船订单。
7月4日，挪威集装箱船船东MPC Container Ships（MPCC）宣布，在泰州三福船舶工程有限公司下单订造2艘1300TEU碳中和集装箱船。
每艘造价3900万美元（约合人民币2.61亿元），预计将在2024年下半年交付使用。
新船配备了双燃料发动机，能够使用甲醇和传统的船用轻柴油（MGO）运营，同时也将采用高度自动化设计，实现更高的效率，并具有一些新的安全措施，以消除运营过程中的伤害风险。
MPCC表示，这两艘船已经与North Sea Container Line AS（NCL）签署了为期15年的定期租船合同，初始日租金为16300美元。
NCL的租船合同得到了各方包运合同（COA）的支持，包括挪威工业集团Elkem ASA的15年包运合同。
该项目由挪威气候与环境部下属组织Enova提供1370万挪威克朗（约合人民币927.06万亿）资金，挪威商业部门的减排基金NOx 基金将提供另外6000万挪威克朗。
船舶将由MPCC和Topeka MPC Maritime AS共同所有，其中MPCC持股90.1%；其余9.9%股份由Topeka MPC Maritime AS所有，这是Wilhelmsen Group旗下零排放航运公司Topeka Holding AS与MPC Capital AG的合资企业。
MPCC首席执行官Constantin Baack表示：“与我们的合作伙伴NCL和Elkem一起，该项目是我们能够在北欧建立一个绿色运输走廊，证明我们有能力识别和执行不断增长的机会，同时使我们能够朝着船队进一步脱碳的正确方向迈进。
这还表明，我们可以通过与志同道合的伙伴联合起来，实现雄心勃勃的环境目标，我们期待着促进沿挪威海岸线的绿色集装箱航运供应链。
我们相信，区域性集装箱贸易具有可预测的贸易概况和可管理的燃料基础设施投资等具体特点，将可能成为第一批真正的绿色航运贸易。
”
Elkem表示，与MPCC的协议将使NCL成为挪威第一家投入甲醇动力船的集装箱船运营商，这2艘新船将取代NCL目前运营的3艘柴油动力船，“通过使用绿色甲醇燃料，有可能将二氧化碳的净排放量减少45%以上，最多可以减少100%”。
MPCC最近加入了马士基Mc-Kinney Moller零碳航运中心。
今年3月，该公司还在韩国HJ重工（原韩进重工）下单订造了2艘5500TEU级集装箱船，新船同样采用环保设计，可以节省40%的燃料，并且为未来转换为甲醇动力做好了准备。
这两艘船合同总金额约为1.5亿美元，单船造价约7500万美元。
据了解，MPCC于2017年4月成立，是近年来发展速度最快的集装箱船船东之一。
目前，MPCC船队共计运营65首次，总运力139773TEU，主要通过定期租船合同向全球性和区域性集运公司出租集装箱船，定期租船合同平均日租金24845美元。
MPCC的订单是三福船舶首次建造甲醇动力集装箱船。
根据克拉克森的数据，目前三福船舶手持订单共计42艘101.45万载重吨，其中包括12艘集装箱船、2艘散货船以及28艘多用途船，交付安排一直延续到2025年。
