运价连跌7周！集装箱船航运市场需求疲软

上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌七周且跌幅持续扩大。

欧美终端需求疲软加上港口拥堵状况依然未见改善，导致集装箱航运市场旺季不旺。

根据上海航交所7月29日公布的数据，最新一期SCFI指数续跌108.92 点来到 3887.85 点，创下去年7月以来新低，周跌幅2.73%。

三大长程航线运价均下跌，欧洲线跌幅扩大，但美东、美西线跌幅略见收敛。

其中，美东线每FEU运价续跌93美元至9348美元，跌幅0.99%，创去年7月初以来低点；美西线每FEU运价下跌28美元至6694美元，跌幅0.04%，创去年11月以来新低。

欧洲线每TEU运价续跌154美元至5416美元，跌幅扩大为2.76%，是去年5月上旬以来低点。

地中海线每TEU运价下跌230美元至5971美元，跌幅下跌3.71%。

另外，南美线（桑托斯）每TEU运价终结四周连涨，周跌44美元至9439美元，跌幅0.46%。

东南亚线（新加坡）每TEU运价968美元，周跌48美元，跌幅4.72%。

业界人士指出，由于终端需求不振，旺季货量并未如预期提升，不过，美西由于卡车司机抗议活动导致仍有塞港状况，并导致部分货主将货物转向美东，供应链瓶颈仍有助运价维持在相对高位。

克拉克森的统计数据显示，集装箱港口拥堵指数在7月20日创下新高，相当于37.9%的集装箱船运力停留在港口。

美东近几周集装箱运量出现大幅上升，到7月中旬达到了120万TEU，较去年6月的平均值95万TEU上升了约30%。

北欧港口滞留在港的运力也升至创纪录水平，7月20日达到135万TEU，比6月平均数高出了16%。

克拉克森分析称，北欧港口的拥堵主要是受包括运输、铁路网络和驳船服务等陆上物流中断的连锁影响，以及最近德国港口的罢工所带来的反馈。

目前美西港口有数万个集装箱堆积，在洛杉矶港口码头就有近3万个集装箱被延误，平均停留等待时间约7.5天。

同时，因担心美西码头工人罢工，大量货载移往美东或墨西哥湾港口，造成美东运量大幅增长，美东港口甚至更堵，萨凡纳港的候港时间长达11-12天。

上周受加州卡车司机罢工影响，洛杉矶港外原已降至20艘左右的候港船舶数量，在7月25日拉升至86艘。

虽然目前因为通货膨胀问题尚未看到港口拥堵对运价的影响，但业界认为塞港对运价后续影响值得观察。

考虑到欧美第四季度感恩节、圣诞节等节日需求仍存在，随着厂商备货，预计8月过后运价下跌压力应该会有所缓和。