LNG运输成为今年最重要航运板块

今年下半年，LNG的海运需求将不断增长。

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，在欧洲努力减少对俄罗斯天然气的依赖之际，LNG已成为与地缘政治相关的最重要燃料。

截至7月27日，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）通过北欧天然气管道的输气量已降至其产能的20%。

此后，TTF期货价格一路上涨，8月2日达到208.5欧元/兆瓦时，月环比上涨126%，同比上涨493%。

目前德国电价已飙升至370欧元/兆瓦时，而一年前其交易价格低于60欧元/兆瓦时基准，同比增长了617%。

Intermodal研究分析师Chara Georgousi指出，天然气价格上涨意味着欧盟面临越来越大的压力，需要寻求替代能源，以保障冬季电力行业的正常运转。

如果无法做到，且出现紧急情况，欧盟将强制削减15%的天然气消费。

除了欧盟目前的主要供应国（美国上半年占欧盟进口量的47%，卡塔尔上半年占欧盟进口量的15%）之外，其他供应国预计将增加对欧盟的出口，从而使其替代来源多样化。

预计跨尼日尔管道（Trans Niger pipeline）将在8月22日后重新开放，欧盟将增加从该国的进口。

该管道目前因持续存在的盗窃和破坏问题而关闭，预计未来对欧盟的出口将翻一番。

欧盟目前14%的天然气来自该国。

与此同时，7月11日，欧盟与阿塞拜疆签署了一项新协议，该国于2021年向欧盟提供了81亿立方米的天然气，预计2022年将通过跨亚得里亚海管道输送约120亿立方米天然气，到2027年，该国每年将至少向欧洲输送200亿立方米天然气。

7月25日，欧盟的天然气储存量约为储能的67%，这与每年这个时候的5年平均天然气储存水平相当。

然而，在8月1日的一份研究报告中，美国银行强调，欧盟冬季天然气储备可能不足，估计天然气价格将进一步飙升。

人们担心，欧洲经济可能出现衰退，能源价格对欧盟经济的影响正在加深，而欧元可能面临进一步贬值的压力。

如果俄罗斯停止向欧盟供应天然气，而欧盟未能在寒冬实现能源节约目标的情况下，欧盟GDP最多可能下降1.5%。

Georgousi指出，在目前的情况下，随着欧盟地区天然气和能源价格的飙升，即将到来的冬季很可能会使供需关系极度恶化，对该行业的运营构成威胁。

在冬季，多达17%的工业天然气需求可能会被削减，而许多公司可能将被迫停止运营。

报道称，目前面向日本和韩国等亚洲国家的液化天然气现货价格为每100万BTU(英国热量单位)45～49美元，7月27日一度突破50美元。

而在通常情况下，LNG价格在夏季最低，截至新冠疫情暴发前的2019年，LNG夏季平均价格在每100万BTU 5美元左右。

高企的价格已导致一些进口国的需求减弱，但随着传统旺季的来临，预计LNG海运量将持续增长。